其实这个验证的话，使用电脑诊断仪的话也是可以进行操作的，我们拔掉那个油泵的插头。拔掉之后呢，接个功率灯泡接上去接到那个插头的两两个线上面。然后使用电脑做动作测试，去控制油泵指令打开和关闭，看灯泡是否点亮和熄灭。如果灯泡正常点亮那线路也没问题。那就换油泵。如果动作测试灯不亮。那就检查油泵的这两根线到这个电脑端测量，线路通不通了。如果线路都是通的，模块正常通讯。且上面之前提到那些电源供电接触良好。那就更换这个燃油泵控制模块了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
![mechanic_avatar]()
正常开着熄火了 就这样了
故障码照片发一下
燃油泵控制模块当前能不能进去？
全部系统扫描看哪些系统进不去，哪些能扫描到，扫描到的又分别报什么故障码以及故障码能不能清除掉，全部拍照片发过来我看一下哪些模块进不去。
![mechanic_avatar]()
不一定有时候能进去，有时候就进不去。
如果燃油泵模块不通讯的话，车辆无法启动。
进不去的时候就相当于这个模块没起作用没装，所以的话有油泵不工作的是无法发动的。
现在故障在线的话，系统全部系统扫描，看哪些模块通讯，哪些模块不通讯。
![mechanic_avatar]()
不是的，他昨天是可以进去的，但是他还是报这个通讯故障，昨天主要是有一个就是那个控制继电器开路就是燃油泵嘛。
发动机报那个就是说我和燃油泵控制模块之间失去通讯，这个的话就相当于发动机和油泵始终是断开的这个意思你车辆只要有这个故障码存在，车辆无法启动。
现在的话这个故障码是一直存在无法清除的是吧？如果清不掉的话进燃油泵控制模块看能不能进去全部系统扫描，我看一下整个的其他的还有没有问题。
![mechanic_avatar]()
只有油泵的。
油泵控制模块现在呢不在网络上面。
![mechanic_avatar]()
对扫描不到它只显示未配置，还有就是那个后桥的也有一个未配置。
先检查一下发动机舱保险丝盒里面的燃油泵控制模块的保险25安培的保险，查一下看看有没有烧。
包括保险丝的插脚拔下来看一下有没有插脚存在腐蚀接触不良的现象看一下。
![mechanic_avatar]()
保险丝是几号啊？机舱里面我都看过了是好的
还有发动机动力控制模块点火保险丝的10安培的保险也检查一下看一下。这个两个保险全部检查试一下，看看保险丝供电电压。
![mechanic_avatar]()
排油泵模块是那个后桥插座器里面的吧，那个插座器那边的那个模块上面两根线是有电的，那个大线是有电的。
![mechanic_avatar]()
有个模块是在那个后桥插入器边上的吧，那个那两个插头我拔下来了，那个大插头是有电的那个大线。
那个模块的17号15号，32号都是电源测试一下有没有。其中15号是粉色的线，17号是蓝色的线，32号是红白色的线，1号线是个搭铁线黑色的线测试一下。上面的15号32号使用功率灯泡去测试看灯泡亮不亮，还有1号搭铁线使用功率灯泡去测试看灯泡亮不亮。
还有6号7号21号22号测量这4根线，每一根线到负极之间的电压是多少？测试的时候点火开关打开的时候去测试。
对，是的。
三个螺丝固定的。
![mechanic_avatar]()
电源都没问题，6号是1.8左右，7号是三伏左右。
![mechanic_avatar]()
21号22也只有三伏左右。
![mechanic_avatar]()
大师
21 22号。
具体的不能左右。
这两个是通讯线。
精准的很。
2.4就是2.4 2.3就是2.3，不能说左右。2.6就是2.6 3.1就是3.1。
就是看电压有没有异常的，你来个左右那那就。没有任何依据了。没办法判断线路正不正常啊。
万用表上面显示什么你就写什么，不要去省略。显示2.40你就写2.40，显示2.44你就写2.44。
还有我上来跟你说的电源有没有我上面提到搭铁有没有，接上功率灯泡话能不能亮亮的时候电压够不够十二伏。
现在燃油泵控制模块不通讯，我上面说的必须做核实，任何一个点出问题都进不去。
![mechanic_avatar]()
不用查了，可以通讯了 只是没法启动
现在燃油泵控制模块可以进去是吧？发动机里面还有没有这个通讯的故障码？
只要有就启动不了油泵就不转。
现在发动机里面还报不报和燃油泵控制模块失去通讯的故障码。只要报就启动不了。他们两个都不联系了，就没有办法按照这个发动机的需求来控制燃油泵的运转来向发动机输送燃油。
燃油泵能进去的话，打开看里面的数据流看看什么情况，拍照片里面的这个燃油压力分配管理压力，还有这个燃油泵指令那里面的数据流以及其它数据流拍个照片我看一下。
还有你这个燃油泵控制模块进不去的时候，你的这个后差速器离合器的控制模块能不能进去？他们两个是连着的。
就是不泵油啊，压力低就是油泵不转呢。
读数据流启动的时候，看看油压有没有。
启动的时候看看是不是油泵不转，是的话确认燃油泵有无问题，燃油泵有没有对外输出电源？和搭铁，如果上面油泵正常，更换燃油泵控制模块。
就是没油压油泵没转。
就是确认一下油泵本身转不转？油泵的话接个电源，接个搭铁看油泵本身转不转。然后确认油泵控制模块那个到油泵插头的那两根线到油泵电脑之间通不通？如果线路通了，更换燃油泵控制模块。前提是模块之间能够通讯。还有我上面说的那个模块的那些供电啊，15号啊，32号是它的电源，1号搭铁，一定要确认使用功率灯泡去确认。17号是点火开关的一个唤醒通讯电源。
![mechanic_avatar]()
不办工作的，我一打开要是能听到我又帮着转的。
![mechanic_avatar]()
油分工作的不断的声音里面都淹死了全市企业
![mechanic_avatar]()
油泵工作的。一开钥匙能听到油泵在转。
你那个数据流里面油泵是不转的，里面没有这个系统的压力。所以检查油泵本身有没有坏油泵的话，接两根线直接接看转不转。转的时候看压力能不能达到。那个压力是5个压，看能不能达到。如果直接接正极，负极油泵可以转，压力也能达到5个压，那个读数据流都能看压力数据流。那你就检查油泵的那两根线到电脑之间，看是不是断了。上面那些故障码存在的原因就是燃油泵的高电平信号就是电源线开路断路。和油泵的搭铁线控制存在开路短路都是这个故障码。以及油泵自身压力跟不上，都是这个故障码。
按照我上面说的方法去做测试
![mechanic_avatar]()
这个肯定不赚的，我给你拍照片的时候车子没启动啊。
点火开关打开，如果能听到油泵工作的声音那就说明他们的线可能没问题，那么剩下的那你这个汽油压力起不来，那就是油泵不行了。或者是里面没有汽油呢。
![mechanic_avatar]()
对啊，等一下我把油箱抬下来。
![mechanic_avatar]()
通讯肯定没问题了，已经好了，已经修好了。
我上面说到一个检测方法就是说油泵上面有两根线，一个是电源，一个是搭铁直接接电源，另外一根直接接搭铁，看油泵转不转转的时候压力能不能起来，压力的话可以达到5个，6个加6.5如果能油泵没有问题，剩下的检查那两根线到控制模块之间线路有没有断有没有接触不良？如果没有断现在这种情况油泵也转，但是呢，压力起不来油泵正常就更换这个控制模块。如果直接接线压力都起不来，就更换燃油泵。
对通讯的问题必须要修好，因为它不通讯它就相当于油泵控制模块始终没装必须通讯。
其实这个验证的话，使用电脑诊断仪的话也是可以进行操作的，我们拔掉那个油泵的插头。拔掉之后呢，接个功率灯泡接上去接到那个插头的两两个线上面。然后使用电脑做动作测试，去控制油泵指令打开和关闭，看灯泡是否点亮和熄灭。如果灯泡正常点亮那线路也没问题。那就换油泵。如果动作测试灯不亮。那就检查油泵的这两根线到这个电脑端测量，线路通不通了。如果线路都是通的，模块正常通讯。且上面之前提到那些电源供电接触良好。那就更换这个燃油泵控制模块了。
