你好,此问题因发动机电脑板27号保险丝断电引起,此火线还给继电器磁场供电,不是单纯的继电器不能吸合,属于常火线,来自蓄电池,建议查找硬线连接,恢复通路即可
你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
读取发动机故障码
热车发动机系统通讯故障
凉车能通讯
哪个系统报发动机无通讯?
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就是热车之后,除了没油没火,诊断仪也不能登陆发动机?
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感觉像主继电器问题,发出厂铭牌来
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主继电器插座拍给我看一下
曲轴位置传感器换的新的
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跟曲轴位置传感器没关系
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首先这样的:
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这个继电器是普通继电器
你找过一个来,把外壳打开,插到上去
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然后在冷车的时候把车发动,工作的时候,继电器的触点是吸合的
那么自动熄火的情况下,看一下是不是在弹开的位置?
或者无法启动的时候,打开点火开关是不是弹开的位置?
这个继电器我看了,边上是打着胶的,不好打开,你找一个可以打开的
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是的
在自动熄火或者无法启动的时候,点火开关开到那里看是吸合的还是弹开的
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跟拔继电器有关系
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删除
已经清除了
好
试试再看
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熄火的时候观察继电器状态
嗯好
以及无法启动的时候打开点火开关,看是吸合的还是弹开的
熄火了
发动机和EPC都不亮了
继电器没有吸合
手工的把继电器触点闭合,观察epc灯会不会亮?以及能不能启动?
不会亮
重新开始点火开关
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关了点火开关,重新打开
先把触点闭合,重新开关一次点火开关
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再试试
好的,一般间隔多久会自动恢复?
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好的,现在应该还是故障状态,趁现在把继电器拔下来,准备试灯
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灯泡式灯
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这两根线中有一根是火线,先做个测量
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这两根中有一根也是火线
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打开点火开关
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好的,再做一个测试,需要两个人操作
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试灯一头接蓄电池正极
另外一头分别探测
这两根其中一根,重新打开一次点火开关,不要启动,观察epc灯是否点亮
哦,我可能漏掉一个程序
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先把这两根线连起来,再那样操作
就是漏掉这个程序
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连起来之后,然后试灯一头接蓄电池正极
是的
那一头探测
分别探测这两根
重新开关一次点火开关,观察epc灯是否点亮
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嗯,连好的情况下,试试车能不能发动?
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试灯如果探测到这里,epc灯是不会亮的,对吧?
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是哪一个在闪烁,是仪表盘的epc灯闪烁,还是试灯闪烁?
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把这个线直接接上蓄电池正极,把车发动
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不用拔
接好了,试试能不能发动?
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你等一下
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不是闪烁状态吧?
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嗯,好的,不那么不是短路,是电流偏大,搭紧一点,把车发动
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横截面积搞大一些,接触面积太细了
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不会
铁丝的接触面积太小了
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线头可以线稍微偏细一些
就是临时性的,试试能不能发动?
不要很长时间的意思
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能不能判断现在是故障状态还是非故障状态?
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好
全部拆掉
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嗯,那就是故障状态
基本上就是那根线供电原因
这个插座供电原因
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是
我要找一找,等我吃完饭
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如何?
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暂时不要拆,等一下看不到证据
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等我20分钟
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检查24号,27号保险丝
27号给24号供电,24号给继电器那根座供电
有问题的时候量一下保险丝这里有没有电?
27号的上游,你再找一找,我这边看不到
有可能点火开关问题
也有可能继电器板
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很有可能,因为我这边看不到你,可以做一个实验
有一个细节是,只要打马达的时候会瞬间吸合一下,对吧?
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准备一个试灯,先测量好插座,
打马达的瞬间观察是否能点亮一次?
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我没让你等很长时间吧?
是
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嗯
这种问题慢慢来
就是那根火线供电引起
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在两个保险丝那里加一根火线,试试那个插座那里会不会来电?
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万一资料有问题,也说不定
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直接搭一根,测量这个插座会不会来电?万一资料有问题
不拔保险丝的情况下
趁现在还是故障的时候,先看看
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嗯,这个看不出来
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先从保险丝那里先试一下,是不是?如果是,那么就倒查
逆向查找供电的意思
万用表通断测量不准,最好看到实实在在的电送过来
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这个保险丝外面都可以搭得到
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是的
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所以先确定这两个保险丝是不是通到继电器那个插座的?先把这个据点搞清楚
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是的
先搭5A的
从资料的方向看是这样的
继电器那个插座的上游是24号,24号的上游是27
趁现在还是故障的时候,看的清楚一些
就是这个座来自24
24来自27
资料上面看是这样,你看看是不是这种规则
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好的
那么,那两个保险丝的据点,再找下跟背后的插头哪个插座相通
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不太确定是不是直接来自点火开关,因为再上游电路图我就看不到了
再找一下背面插头据点
最好拔了插头测量,避免串通
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是的
保险丝的位置最好测量27号的上游
就是拔掉保险丝,测量27号进来的那个插座,
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不要测量27号出去到24号的位置的插座
是的
慢慢来
我画张示意图给你看一下
如果这个是电流方向
这两个分别是27号和24号
那么测量就这样:
拔了27保险丝,测量插座的进口处和和背面面据点的通路情况
你应该明白,反正慢慢来
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嗯,这个假如给根火线,插座那会不会来?要不要试试?
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嗯,不要看继电器能不能工作?继电器要工作,另外一根线是电脑版提供的
就用试灯测量
继电器工作,还少不了这根线,要打铁
这根就是电脑版提供的
就测量这个插座会不会送电过来就可以
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打开点火开关的情况下试的,对吧?
你测试胆子还是挺大的
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那就锁定这根线了
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是的,一般维修测量的角度都是先看点位
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直接用车载电脑版去测试,风险还是有点大的,万一线接错了
我再来找找看
上游看不到,断头了
也能判断出来,你看一下线路走向
往这个方向走了,它的上游你看一下分叉口
在三岔路口,查找
根据颜色判断
在线束总成三叉路口,把胶带剥开
到上游的三叉分支路口那里堵截
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有,但是没有这根线的走向
有电路图就省力多了
可以确定那根线是常火线,搭上蓄电池桩头就会有的
这根是常火线
具体的走向你要自己查一下
这根线从直径上看,不像是输入线,倒像是输出线
跟27号是同一个下游供电单位
换一个保险丝继电器盒试试
换这个总成,先不要线路
先不要查线路
你再次判断之前测量的是不是上游
我感觉:
这根线的位置,在:
在这个下游处
所以,建议更换保险丝盒
而27号的上游,很有可能就是保险丝盒本身
27号的上游很可能来自保险丝盒内部的的电桥分支
如果看到消息,回我一次
收到
我刚才出去救援了
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基本是,找出来的那根线是输出的,不是输入的
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行
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保险丝和本身的
保险丝和接入有很大的很粗的那个线,通过电桥分部
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换保险丝盒
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是
90%的概率损坏,你自己考虑
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嗯,就是下游
换继电器盒,其他的不考虑
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是的
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嗯,从理论上似乎不太符合逻辑
顺着点查硬线,只能这样
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只有两种可能,一种是发电机,另外一种全车线路
我这边找不到形象图