根据这么多的检查,可能是那个集成继电器坏了,保险丝是保护线路用的没有短路不会烧掉,继电器好坏和保险丝没有直接关系,根据目前排除分析集成继电器可能性是比较大,建议更换掉。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
正常情况下这个车正时怎么对
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
这个车回来了
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
方便加个微信吗
4s
点击前往小程序查看回复
这个车正时记号是什么样的
我对的是1缸那边轮子小链条对的都是1点
2缸这边小链条对的都是两个点
大链条是按照进气轮上小链条的点对的
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
其它的数据流还有没有?
大链条的好想不对 没影响了
那只能揭气门室盖来对一下了。
明天你用诊断电脑主动测试af空燃比控制喷油量,来检查空燃比长短校有没有变化,按实际情况上来说应该是有变化的,空燃比电压会在稀和浓情况下电压在3.1以下和3.3以上变化,电压在这中间是正常怠速时,长短校那里在主动测试时也会变化。
副驾驶那边对的是两个点
外面检查完了之后还是不行的话,你把空燃比传感器和那个车对调试一下,试过之后要是还不行再揭气门室盖检查一下正时吧。
错了 副驾驶是1缸 对的是两个点 打链条对的也是两个点
你要对两点的那就是对错了。
正驾驶对的是1点 大连条对的也是1点
你说的对错的是大连条吗
小链条也对错了
小链条不知道对不对
正时链条要是按照你说的那样对的话,就是错了
这个正时图是和实际车上的位置样子是完全吻合的,要是看不出来具体是哪个点,可以按照前面信号盘和花键螺丝来判断
这是凸轮轴正时
唯独打链条不是这样
轮子上就着两个记号
凸轮轴正时没错吧?
你刚才拍的那个轮不是副驾驶那边的吗?
对有红点那里
正副驾驶轮都一样呀
副驾驶大连条对的是红点1
这倒是没注意过
正驾驶对得对的是11
区别就是轮子上有B1 B2之分
B1是副驾驶的
这个链轮是用扳手紧的吗,没用风炮紧吧
我看之前发的那个数据流,空燃比电压不太对
这个问题我感觉应该不是大问题,可能还是哪里漏掉检查了
我把可能会有问题的地方发给你
可以根据可能会有故障的部位,根据现在能确定没问题的来排除一下
1号集成继电器
这个继电器是集成一体的
单元K
在什么位置呢
鼠标那里
右下那里
一排吧
4s
点击前往小程序查看回复
嗯 这些保险刚看了
保险没有烧的