就是将空气流量传感器后方的管路脱开一部分漏点气，就是一部分空气不经过空气流量传感器，一部分空气经过空气流量传感器进入到进气歧管内。这个时候看前氧传感器的信号电压能不能变低，能不能变小。如果这个时候也不变小。那就确定前氧传感器损坏了。就是说他们两个肯定有一个坏的，但是一般来说不会说两个都坏。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
把故障码发一下，以及长期短期燃油调整值，空气流量发一下。
上面的那些数据流的话，现在来看的话问题不大。
把故障码发一下。然后发动机热车以后的长期短期燃油调整值，进气压力，空气流量数据流怠速的时候发一下。
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发动机在热车状态下了
进行加油门，你看在哪个转速情况下，这个长期燃油调整值的值大于20%以上。
就是确认一下这个出现故障的时候，是在怠速的时候还是在小负荷大负荷的时候出现。上面的那些数据流，现在根本就不会报故障。
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加油门长期燃油修正会下降，就是怠速时候大，会到30，车主反映正常行驶没问题，等红绿灯怠速的时候车子会出现抖动情况，加油门加不起就熄火了，有时候能加的起油的时候出现抖动后一脚大油门
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一脚大油门后也就正常了，有时候踩油门踏板没反应，一直到熄火
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早上起来冷车会刚发响就出现抖动，然后就直接熄火，车子是自动挡的
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还在吗？
在
怠速到30%的时候拍数据流。
怠速到了20%以上的时候，就可以拍那个数据流，把空气流量传感器两个数据流找出来，还有氧传感器的长期短期燃油调整值进气压力。
还有看一下这个机油里面有没有汽油，有没有进汽油？机油有没有增多？
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数据稍等
嗯
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机油没有进汽油，只是之前技师在安装过程中失误导致高压油泵液压挺杆出现了损坏，车主行驶过两天后进行更换
如果说是怠速的时候混合气过浓的话，最主要的就是我们的这个。空气流量传感器数据异常和我们机油里面有汽油也就是高压泵漏油。
只要长期燃油调整值没有到20%以上就没有问题，他就不会报故障码，报故障码都是30%了。
你等到他到了20%以上的时候，你拍数据流那个时候去看哪个不正常，因为现在的话这些数据流没有明显异常。
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现在的话不太稳定，数据一直在变化
就是说它亮故障灯，你看它是在什么状态下在那个时候去看，你看是就说是怠速的时候还是小负荷，还是中负荷还是大负荷的时候出现，你就那个状态的时候去看这些数据流。
它本身就是变化的。
本身就是变化不断调整控制的。
有氧传感器数据流看一下变不变化前氧传感器，它的信号电压是在多少到多少之间，10秒钟变5~8次看一下。
也就是说，你无论是怠速的时候还是加速的时候，能到了20%以上的时候，那个时候就已经不正常了，因为它正常的话它不会那么大。
这一块呢，就是说你的空气流量信号控制主喷油量，氧传感器的反馈很重要，和机油里面有没有进气油？
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好的，我现在在车里着车状态下，出现异常时拍数据流给你
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老师，如果进行研究的话会不会考虑到碳罐电磁阀的问题，或者说是高压油泵的损坏？还是喷油嘴的问题？
你如果说这个机油里面没有汽油的话，这个一般是没有什么问题的，或者是你这个机油没有增多。碳罐电磁阀的话影响不那么大。怀疑他的话可以直接碳罐电磁阀的管路管堵住，看一下碳罐电磁阀有没有长通。
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稍等，我给你拍个图片，你看看
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会不会这个损坏后导致的问题
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现在更换这个东西后除了早上冷车启动时熄火两次后现在一直正常
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现在开始不正常的现象出现了
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在吗？
在
这是数据流发过来的是混合气浓。怠速是不是不稳啊？你那压力都太高呀，你是不是加油门了不？是怠速呀。
你那一块把那个高压油泵给换掉凸轮轴给换掉。
那个东西都已经磨损那样了，高压油泵还有凸轮轴就已经损坏了。
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怠速的数据啊，那个不是磨损坏的，那个是技师安装时撬坏的
先把凸轮轴还有高压油泵那一块换掉。还有前氧传感器换掉。你看一下你前氧传感器是不是电压不变化，一直是向电压大的方向。你后氧传感器电压非常低这混合气非常稀，你前氧传感器竟然很电压很高很浓。你说的那些故障码是混合气稀的话，跟你现在这些故障现象就没有什么关系。你现在发过来的这种数据流的话，只能是报混合气过浓。因为它是在减少喷油量。但是你上面的进气压力已经那么高的，明显是不对的。说明发动机怠速不稳定，波动有加速现象。
之前的进气压力的话是30，你现在你看一下你的进气压力已经变到63千帕了。
检查看发动机哪个地方漏气了？
堵住进气管上面的废气管拔掉堵住，还有堵住那个碳罐电磁阀，看压力有没有下来。
而且空气流量原来是2.8克，现在变成了七点几克你没发现吗？你怠速没变的话进气量怎么那么大？
看一下怠速现在是不是不稳，怠速忽高忽低，怠速高。
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没有，这些数据都是发动机在抖动时所造成的
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对的，忽高忽低
检查看哪个缸缺缸。
抖动的时候就是发动机缺缸，看哪个缸缺缸。
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凸轮轴是新的，这个发动机是新的发动机
对缺缸的喷油器换掉。
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没有缺缸，
没有缺缸，发动机抖动什么？
既然是抖动了，就是发动机有缺缸现象，工作不好。
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缸压这些都正常，都有10斤左右
检查哪个缸工作不好就修哪个缸。
缺缸跟缸压关系不大跟火花塞点火线圈喷油器有关系。
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发动机抖动就是在报故障燃油修正系统贫化
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混合气过希啊大师
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没有缺缸的
那个就是混合气稀意思，但是你的数据流里面长期是在减少11%是混合气太浓了，尽量减少喷油量，明白吗？混合气稀的时候，我们的长期燃油调整值的话是正的百分之。
我上面提到了氧传感器的电压，你看一下。
氧传感器的信号电压是在0.3~0.7伏10秒钟变5~8次，看看是不是不是的话换掉。故障码是氧传感器反馈给电脑，电脑报的故障码。电脑怎么知道的混合气稀还是混合气浓是氧传感器反馈报告的。上面的话不是跟你说你后氧传感器的电压低，信号电压低，也就是混合气稀，你前氧传感器信号电压高也就是混合气过浓，现在就是你前氧说浓后氧说稀。
将发动机上面的废气管放到外面，还有碳罐电磁阀堵住你看一下。
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好的稍等
就是检查一下曲轴箱通风。我个人感觉就是喷油器漏油或者是油泵漏油导致的。
你闻一下机油里面有没有汽油味？这个东西能闻出来的。
看一下机油有没有多。
车热了之后低压燃油压力够不够，高压压力是多少？如果这个油压不正常，喷油量就会不正常。带来的混合气就不会不正常。这种原因非常多。曲轴箱通风问题都会导致。空气流量传感器，氧传感器，这些都会导致。
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好的
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机油没有增多
你看前氧传感器的信号电压变化是多少，你现在显示的就是前氧传感器的电压，已经太大了已经是不对了。
已经大于1伏严重混合气过浓。
后氧的话0.1伏都不到。
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现在的话把前氧后氧都换了？
急加速急减速看一下前氧传感器的信号电压是最低是多少？
前氧传感器的话，它的信号电压是就是稀和浓之间变化。就是在0.45伏上和0.45伏下快速变化
而且10秒钟要变5~8次。变化的范围0.3~0.7伏。
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你别说那么高深，我听不懂，你就直接说我该从哪几个方面入手
把我说的反馈过来呀，让你看呢，让你验证呢。
上面给你说的这个标准数据，你自己看一下验证一下，把结果反馈过来呀
上面说的是看不懂啊？还是啥情况呀？
让你急加速急减速，它的信号电压信号是多少？这个不理解吗？
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1.37
我问你急加速急减速最低电压是多少？你给我说个1.37吗？
给我发的照片是1.11。
发个视频5秒钟的视频。录个视频发过来。就是油门踩下去，然后油门瞬间松开然后氧传感器的数据流。
上面说的你判断不了的话，你就发个视频我这边看一下。
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请稍等
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我刚刚把进气支管拆了，我在看有没有漏气
我上面发的字你念一遍你就明白啥意思了，跟你说的都是基础的，对可以检查一下但是更快捷的你可以喷清洗剂。你对着进行进气歧管以及进气上面的一些管路喷射清洗剂，你看一下发动机怠速有没有抖动波动甚至熄火现象，如果没有就不漏气，如果有就是有漏气。
你反而你拆掉的话，你就不一定能发现问题的点。除非是很直观的你能看见。
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没法发视频
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大油门后马上就会出现抖动的现象
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现在的话是怠速不抖了，但两个氧传感器的数据都没跳动了
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在吗？
先更换前氧传感器。
现在进气压力正常。
你这样你把那个空气流量传感器后方的管路漏气，这个时候混合气稀了，你看前氧传感器的信号电压能不能下来。
就是将空气流量传感器后方的管路脱开一部分漏点气，就是一部分空气不经过空气流量传感器，一部分空气经过空气流量传感器进入到进气歧管内。这个时候看前氧传感器的信号电压能不能变低，能不能变小。如果这个时候也不变小。那就确定前氧传感器损坏了。就是说他们两个肯定有一个坏的，但是一般来说不会说两个都坏。
这个是来判断一下。
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好的
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我现在是在道路上行驶中，专家要不要看一下行驶中的数据流
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行驶中没感觉到异常，但是进气压力和空气流量太大了
行驶的时候不需要。行驶的时候加速了，压力进气都是变化的。
现象是偶发现象，不是一直存在的。
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好的
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行驶过程中无异常，前氧后氧数据都是在正常跳动
