产生故障主要是由于正时系统有问题造成的问题主要是由于正时不对，近排气可变正时执行轮损坏和电磁阀损坏控制线路异常凸轮轴位置传感器损坏和机油压力异常，你先测量一下近排气电磁阀电压吧有电压这个只能检查正时和进气可变正时轮
你好这个跟正时和可变正时系统有关系了，现在能发数据流吗
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吧凸轮轴位置数据流发过来
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能够看见吗？我发的视屏
没有下载成功
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加油看一下位置可变数据流有没有变化，吧故障清除了
现在有故障凸轮轴不能工作
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故障清不了
这是正时不对吗
打开钥匙清除故障，
没有大修之前有没有这个故障
我安装时认真看了，应该不会错
没有看故障码，大修之前是链条轨道碎了
打开钥匙能清掉
启动又有了
启动故障码马上就出现吗
嗯是的
启动就有故障
那你这样操作吧，吧可变正时的电磁阀插头拔了，拔了然后直接给电磁阀接两个线通电瓶电压原车插头不要插，启动了给电磁阀直接通电瓶电压如果是给进气凸轮通电那么通电看发动机有没有抖动和凸轮轴位置变化数据流凸轮轴位置变化通电时间不要超过5秒，近排气都这样试一下
12伏电压？
对直接给电瓶电压电磁阀
没有正负极吧？
没有都可以随便通电
两个插头同时拔，分开测试拔
可以
打线抖动更厉害
看数据流变化凸轮轴位置位置变化
通电没有
发动机抖动了数据流位置变化没有
看这组数据？
下面这一组
没有变化
依旧是0
近排气都没有变化吗
近排气通电了发动机都抖动吗
嗯，都没有
排气抖动厉害
两个都没有变化，那你现在打开钥匙拔了凸轮轴位置传感器测量电压测量的电压拔了和插上测量电压针脚对应写在纸上发过来
进气不是很明显
中间搭铁
启动在测量
插上侧吧
是的
没有看懂，三根线除了搭铁没有变化剩下两根线有电压都在变化还是怎样
传感器坏了，他会报故障的
你这测量的凸轮轴动了没有检测到凸轮轴变化的位置这个我怀疑是凸轮轴位置传感器有问题和传感器感应信号盘间隙和位置有问题
搭铁没有的变化剩下两根电压线都有变化
剩下两根线都在变化你这就有问题
只有一根线变法
一根大约在五伏左右电压
还有一根搭铁线
信号线才会变化变化很快看不到具体电压
这个正时话没有问题吗
是的一根线你看不到具体电压它上下浮动的
从你刚测试来看，发动机抖动了，凸轮轴位置没有变化你这很可能是凸轮轴位置传感器有问题，你把发动机怠速数据流发过来看一下不打开空调
嗯是的是的我测量的时候发动机突然抖动得非常厉害
现在抖动更明显了
这是测量的时候把那个可变正式电磁阀给烧了
抖动严重可以说明机油压力和可变正时轮应该没有问题你把发动机数据流发过来
通电不能超过5秒不是跟你说过
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是的没有超过五秒我马上就断掉
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你这车就换了正时
嗯，是的
还有活塞环
没有漏气的情况你这需要检查一下正时，
发动机型号多少我给你发个图你看一下正时
他这个车正时链条是只有一种还是有几种
他是不是还分什么电喷和直喷的
你先看一下
凸轮轴轮跟凸轮轴分开过没有
我是按照这步骤来的
分开过
我送去清洗的时候他们给分开了
分开了有关系吗？
分开了安装回凸轮轴的时候位置对好了没有
他这个凸轮轴轮和凸轮轴它都有限位的地方，应该是装不错的
他有开口的地方，限制位置
没有安装错正时都跟记号进行安装上去的，那你这进气流量比较大进气压力也很高，发动机你路试了没有
现在车子还没有上路跑
我现在回忆一下正时记号的话错的情侣比较小因为都是记号齿对记号
通电发动机抖动了数据流位置信号没有变化我建议你先检查凸轮轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号盘
凸轮轴位置传感器信号盘那就是凸轮轴了
是的你从传感器哪里看一下信号盘有没有异常位置跟传感器正对不
嗯配件发过来之后，我发现气门室盖垫不一样，我就问配件商他说发错信号了，说还有一种什么直喷，和电喷的区别，有点不一样，我就怀疑这链条是不是一样的
那你需要对比你原车的配件
就是这个疏忽了没有比对
从数据流看你这进气压力和进气流量都很高，发动机怠速工作稳定不
嗯发动机怠速的时候工作不稳
我现在上路跑，爬坡好像也还可以吧
爬坡还是有点吃力
现在电脑报了那一些故障码了
近排气凸轮轴电磁阀的电压启动看一下有没有电压
还是依旧这两个故障码
那你先测量一下近排气电磁阀电压吧有电压这个只能检查正时和进气可变正时轮
