你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
嗯
换了高压油泵还是这个故障
油轨压力有时可以正常，行驶一会就又不行了
原厂高压油泵
好，先用汽油压力表测量低压压力有多少？
主动进气格栅位置传感器是哪个？
低压正常
汽油泵也换的新的
压力表会不会抖动？
不好启动
低压油压力着车时有变化
这个数据分辨率很低的，不要看这个
还是接汽油压力表
我确定低压正常
行，那就换高压油泵
着车以后加速正常，就是报这个故障，不好启动，时好时坏
高压油泵也是换新的，里面凸轮轴正常
那就没可能了
我就问还有没有是其他问题
没有其他方面的可能
你固定的证据肯定出了问题
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这样真看不出什么，一定要接上低压压力表，不仅仅观察低压汽油压力
高压油压力传感器会不会
会，概率很低
这个压力已经有4.9Mp了
那这个说明应该是油压太高了
故障码显示是压力过低
不要去看这个
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看错了
5个压力
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可能性不大
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那可以做个验证，熄火之后读数据，一边读一边把高压油管螺栓松掉，观察压力是否线性降低
我之前只是看错的数据，这种发动机还是蛮普遍的
主动进气格栅进气传感器在水箱前围上
感应百叶窗打开和关闭的那个传感器
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那么也就是十个压力
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这个时候把螺栓松掉，完全把汽油放的一点压力没有，应该是100，你看看是不是？
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不一定的，报了故障码，有些数据他都不准了
包括现在看到的五个压力，不一定是准确的
理论上五个压力都无法喷射到气缸里面，但实际上，数据就是这么显示，所以不用太采信
如果是无故障码的情况下，读的数据才是可信的
因为测气缸压力的时候都能测出五个压力，何况，在高转速的时候，压缩行程结束，几乎五个压力就喷不进去
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只是案例比较少，我觉得应该是出现了故障码冻结了
高雅的数据冻结了
即使达到十个压力，也很难喷射进去
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拿个压力表看吧，这种案例我见得多了，先测一下看
故障码删除掉，要多久会出现？要么趁故障码没有出现的时候，读下高压数据有多少，这样可靠一些
或者拿低压压力表测量压力的稳定性，能间接判断出来
用指针式的，不要用电子式的
如何？
怎么检测传感器好坏
万用表判断不了
故障码没出现时高压正常，
删除故障码，还是立竿见影的那种正常，对吧？
我指的是数据
不一定，有时删除不了
偶尔莫名其妙会好一会
嗯
先不要换任何东西，不然的话换到最后自己都很怀疑，还是找个压力表，说认真的
测低压
是
用指针式的压力表，不要用电子的
缸压表可以吧
我觉得不可以，里面的密封材料经不起汽油浸泡的
还是机油压力表
汽油压力表
压力传感器换个，好了
启动正常了
着一会再看
好，
低压理论5.9bar，实际6.2bar
高压理论41.3bar，实际42.6bar，
上路试车试试看，回来再看一下
有一点点差异，差异都非常小，不是非常理想的状态，上路试试看，把空气排一排
