这根线是提供给鼓风机一个负极的占空比信号。正常的时候你通过调节那个转速旋钮。从这根线上会测量到一个电压变化。正常应该是1-9V的变化。线路没问题那么应该是模块坏了
您好，我是汽车大师金牌技师——朱显扬，很高兴为你解答
如何
在吗？
到这一步了，就几分钟的事情了
现在是拔掉空调模块没有测不到电压
插上鼓风机之后测量，是1.2伏
你转动旋钮，电压会不会变化？
如果你拔掉空调模块插头没有测到电压。那么怀疑空调模块有问题。把另外一辆车的空调模块拆过来。
另一辆车走了
思路不要乱
排除线路搭铁的可能性，那么就需要更换模块了，模块通过这根线去控制这个鼓风机转速。
这根线是提供给鼓风机一个负极的占空比信号。正常的时候你通过调节那个转速旋钮。从这根线上会测量到一个电压变化。正常应该是1-9V的变化。
一直是电瓶电压的不变。则说明这个路线在模块内部长打铁。
拔掉模块插头测量，有1.1v，这算打铁了吗
鼓风机那边拔了吗
拔了
嗯，两头都拔了，那么这跟单独的导线，怎么好好的会测量出电压呢。
对吧？
如果测量出电压，那肯定是打铁了呀。
你可以用欧姆档去测量，更直观
视频暂不支持播放
视频能收到吗
这个是线路打铁了吧！模块这样看是好的吧
我把这个中间的细线剪短，直接接到这个空调模块上行吗
可以剪
我上次让你剪，你没有看到咯？
没有。可能在忙别的车
😓
这车进过老鼠，当时拆的内饰，工作台
没事。你慢慢弄
原理已经给你分析得很清楚了
不行，接上也不转，我换个空调模块试试吧
原车的线，两头都剪了吗
鼓风机和模块都要剪
都剪了
都是从插头接到插头
没有继电器把
没有
那不应该的
面板，鼓风机，线路都没问题的话，只能说是模块了。但是线路不应该搭铁
你要注意
飞的线，有没有电压变化
一头接打铁一头接细线，是负10.8伏
不是，是10.8
从一档，到最高档，电压怎么变化
应该接正极，测量负极
反正你看着测吧。
无变化
没变化那就是模块问题
整烧了
