该车辆使用的是柴油高压共轨的发动机技术。车辆出现加速，只有2000钻是应急保护模式。造成这个保护模式的原因有燃油系统压力不足。进气系统，近气量不足，维修的方法是使用检测设备读取相应的系统故障代码。同时将故障确定为哪个系统的问题。然后使用检测仪读取相应的数据流，看一下实际值和需求值是否一致，偏差数值到底有多少。然后再检测相应的部位。其中近期近期系统主要是有废气再循环和新鲜空气。新鲜空气的监测是通过空气流量计来实现的。废弃量是通过近期计算值。
稍等一下，我在帮您分析问题
![mechanic_avatar]()
轨压是正常的，之前有过实际新鲜空气偏差的故障码，更换了egr阀之后没有故障码了
首先您的车辆是博世的柴油高压共轨系统，2000转是这款车的一个应急保护
这种问题需要读一些相关的故障代码。
一般都是油压的问题
你是如何确定轨压是正常的？
![mechanic_avatar]()
油门踏板开度100%的时候轨压有接近80
![mechanic_avatar]()
读数据流可以读到轨压数据
对你非常聪明。你可以读一下轨压的实际值和需求值，两个数值进行比较
光靠油门踏板100%的开度是不足以判定轨压的 ，这车的最大轨压可以达到150~160兆帕
![mechanic_avatar]()
对比过了，数值一致
![mechanic_avatar]()
需求值和实际值能达到一致
您如果可以确定有路是没有问题的，那就剩气路了
也就是你刚才的那个故障码？新鲜空气偏差。你不已经更换完了EGR吗？
![mechanic_avatar]()
EGR换了新的，EGR电磁阀没有卡滞，中冷器和EGR冷却器清洗过了
还有一个需要检查的，就是冷却器
![mechanic_avatar]()
空气流量计也换了新的
我想问一下你怠速的空气流量数值是多少？根据你所反馈的，该换的都换了。所以说换件是无法解决的了
要看标准数据来判断问题了
还有就是喷油器和高压油泵没有检查了吧？
![mechanic_avatar]()
怠速数据是2550，加油门数值会跳动
你能拍个数据流的照片吗？
![mechanic_avatar]()
喷油器拔了回油管检查四个喷油嘴的回油量，四个回油量是一致的
你还是很专业的修理人员啊
![mechanic_avatar]()
遇到难题了
空气流量的数值不对。代数式应该是350到400毫克每冲程
给你个建议。你把车辆都安装正常。然后上路去跑去。就现在的状态去跑。跑到故障灯点亮
然后用检测仪读一下故障代码。发个照片过来
![mechanic_avatar]()
怠速时候我对比过，2550
这个2550的单位是什么？
![mechanic_avatar]()
我对比了正常的车辆，是这个数值
给你个建议。你把车辆都安装正常。然后上路去跑去。就现在的状态去跑。跑到故障灯点亮
然后用检测仪读一下故障代码。发个照片过来
