首先你这种故障现象，我给你罗列一下。造成系统进不去的原因，我们以abs为例。我们诊断插头的16号要有电源。4号5号要有接地。确认好了以后还要确认插上我们的obd的接头，以后能够和接头之间连接完好。这个中间你如果说确定不了，那你这个东西你可能就看不到了。诊断插头7号线。到我们abs电脑之间要连接完好线路无断路。通过我们测量这根线上面是有电压的，说明这根线没断，但是你不能够确定它一直是没断的，没接触不良的。这中间必须要做到万无一失。接触不好的故障你去修去吧，很多你都想不到，他就是一会儿好一会儿不好，那就是接触不良的问题。这根线也是你这根通讯线，你接触不好了，你跟诊断插头连接在一起接触不好，同样都是进不去。我们ABS电脑里面的两三根电源，两根接地。一根通讯线。这5根线如果任意一根出现接触不良都是一样的结果这就5种结果了。加上诊断插头的4根线。这就9种可能。再加上我们诊断仪的可能。和我们ABS电脑版本身可能存在的问题。再加上我们发动机电脑如果出现有故障以后对这个通讯线7号对这根线的一些影响。这些就已经有12种原因导致他进不去系统的结果。所以必须要准确无误的去判断。然后进行排除法。但是正常了以后剩下的那就是他的问题，只要能做到自己检测不出问题，那就100%能够确定故障，发动机电动板同样
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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车子一过来就是这样子的，之前有在别的地方换过发动机电脑
你好，当前的故障现象是什么？当前的故障现象是aBS亮灯吗？然后系统进不去是吗？发动机系统可以进是吧？车辆哪一年的发动机的型号是排量多少？都做过什么检查和维修？检查维修过以后有什么变化没？
可以发一下车辆的铭牌信息。
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发动机系统也不能进
现在就是所有的系统都进不去是吧？然后仪表上面亮故障灯吗？
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ABS故障灯亮，
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发动机怠速过高
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偶尔加不起油
怠速过高是意识高吗？冷车热车有变化没？怠速仪表上面显示多少？
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1500转
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现在主要是系统进不去，读不出故障码
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加不起油的时候发动机故障灯会亮
诊断插头16号有没有电源？使用试灯测一下，看看会不会亮。4号5号确认一下有没有接地。
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稍等
嗯好的
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16号有时间电源
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4 5号接地的
4号5搭铁有是吗
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对
电脑诊断仪的车型程序选择的对吧？
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对
建议可以换一个诊断仪实验一下，换一个别的品牌的。防止是诊断仪设备的问题。
如果有条件的话，换一个别的品牌的验证一下。如果还是一样的话，那就要对线路做检查了。
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用其他的都试过了
都进不去是吧？
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进得去都不用来问你了
好测量诊断插头的7号线。到aBS泵插头的7号线。测量一下这根线的电阻值。是否小于一欧姆以内。判断这根线是否断了。
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哪一个脚？
因为我们遇到很多不同品牌的诊断仪，有的进行诊断车型的时候会出现部分车型能进去，有的进不去，这种事情遇到的太多了，所以提醒你一下，不是专用的电脑有的就不行，专用的就能进去，这种事也太多了。诊断线上面的设备的话很多程序进不去，到四s店里面一进都能进去，知道什么原因吧！
第7个。
对应abs泵里面写的有数字。
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左边还是右边？
最上面不是有两个大一点的插孔吗？在这个大的插孔的下面的两边。有一个就是7号。
对应aBS泵插头的话是在左边。插头的话呢，它就是在右边。
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我看不见ABS电脑里的数字
红线标出来的这个。有一个是的。
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万能表调到200欧？
嗯
就是测量一下这根导线断了没电阻大不大。这根导线就是它们之间的通讯线。就是我们诊断仪器设备和我们aBS电脑通讯的一根线网线。
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没反应
两个都没有是吧？
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对
没反应不就找到问题了吗
无穷大就是线路断路。
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发动机进不去也是这跟线引起的？
发动机进不去，它也是这一根线。但是呢，这根线一个是到发动机，一个是到aBS电脑。如果配备有安全气囊的话，这一根线还到安全气囊。
你试一下你的万用表，看你的万用表单独短接在一起，看看有没有反应，别万用表设备出问题。
你现在这样。把那个插头的外壳看看能不能分开一点。然后好从外面接出来一根线。然后来验证一下Abs电脑本身有没有问题，看看当前能不能通讯。
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我用凤鸣挡有反应
蜂鸣档位有反应以后，然后再拧到电阻挡。
看看显示电阻多少？
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凤鸣挡会滴，拧到200欧就没反应
线路有个100欧姆左右的电阻的话，它就蜂鸣。但是它是不通电的没办法传递信号的。跟断路没区别。这个蜂鸣挡它实际上是测量二级管档位，不是测量电阻值。只是可以大概的判断一下好找到线，然后呢，再进一步测量。
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0.5
那你刚才怎么测呢？
你测量的时候要准确，要测量好。
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表笔有问题
表笔有问题吗？还是没有接好线？
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从新换了个笔
是对应的我给你画的那根线吗？
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第7号脚
嗯对的这个就是我们插头对应的是右侧，我们电脑端对应的是左侧。
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现在呢？
好然后再测量。这个插头最上面的那个2个大的。有没有12伏电源？测量电源的话，使用功率试灯看灯的亮度和接在电瓶上面一样吗？确认一下这个电源有没有？
就是你表笔上面的那个白色区域。4个孔，最上面两个孔是电源。
不要使用万用表去测量。这一步要用功率试灯可以使用叉抛大灯泡刹车灯泡。这一步不允许使用LED灯。
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电源有
两个电源下方那两个同样大小的插孔，那两个是接地线。测试一下也用试灯。
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另外两条应该是搭铁吧
灯一端接正极一端分别接着两个地线。是灯亮不亮，看亮度跟接在电瓶上面一样不？如果变暗了很暗，那你说明地线接触不好。测试一下。
对，那两条就是地线了。
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没搭铁
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卧槽
两条火线对应的下面那两个针脚都没有吗？
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对
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搭铁出问题？
要测量准一点，你别万用表或者是表笔哪个环节出问题了，得到错误的结果，那就要走冤枉路。
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视频暂不支持播放
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我先查一下这两根线？
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？？？
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下一步呢
顺着这两根线去查。
刚才在看视频卡住了。
顺着这两根线向下查，查到到了以后，发动机这一块问题可能也就解决了。
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这里没锁
拆掉打磨干净，打磨整洁，螺丝压紧。
和车身接触的地方打磨干净和这个搭铁线正反两面打磨干净，螺丝压紧。
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插头插上去测试？
两根都好了吧？
然后点我开关打开。
然后把点火开关打开。
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打开了
测量4号线看试灯亮不亮。
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AbS故障灯灭了
你开始发的照片，万用表插针插进去的那个对应着向下，对应的那个是7。然后6 5 4。灯灭说明系统已经正常了。这一步想测试的话再测试一下，不测试的话就直接看看故障码看现在通讯是否可以？可以的话就故障排除了。
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4号有电
把插头装好吧。然后进系统。
看aBS能不能进去。能的话aBS这一块就好了。然后再进发动机，看发动机能不能进。不能进的话在检查发动机这块的线路。
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我进系统看看
嗯
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进不去
还进不去的话就2点。你诊断仪程序的问题就是诊断仪的问题或者是是选择错误的问题。第2点就是ABS电脑的问题。如果abs的灯灭的话，说明电脑本身问题不大。
你选择的哪一个？
电瓶电压测试一下。
多少伏？
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两个都进不去
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12.36
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发动机也进不去
两个都进不去的话，换个电脑诊断仪试试，因为这电脑毕竟不是原厂专用的。正确的系统是选择第1个。如果原厂的电脑也进不去，我们刚才测量的线路现在没有什么问题。那么问题就是abs电脑问题。把发动机电脑插头拔了。再进
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他主要是要弄发动机怠速问题
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电子节气门的
你是想让我猜测吗？这可没有什么依据啊。
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431 红盒子 道通都进不去
把发动机电脑插头拔了。ABS能不能进？还不能就是abs电脑损坏。前提是我让你测量的那些地方确定是没问题的。
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发动机电脑插头拔了也进不去
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他ABS电脑坏了，发动机也会进不去？
好拔掉诊断插头。测量7号诊断插头。电压多少？钥匙打开的状态。
他们一根网线通讯
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发动机电脑插头要插上去吗
不插
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7号线
假设公路一条道。前面的车坏了，堵住了这一条道你后面的还能跑吗？这个就是它的网络通讯线的意思
关钥匙看电压变化。
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降到0了
看电压变化是正常的。
诊断插头那个地方。你看下那个孔是不是变大了？
和我们那个obd诊断头设备连接的那个孔，看看是不是特别大？7号大了以后就相当于你的设备没有和这个插头连接一样的效果。包括4号5号。16号。任何一个大了以后都是一样的结果。
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有点大
你这东西你不仔细的话谁也帮不了你。
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我处理一下再试一下？
因为让你干啥，你说出他结果，那就按你说的结果去判断，那么最终那你说的是错误的结果，那就按错误的去执行。
每一步都是非常之重要。
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开始有点大，我处理一下
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？？
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人呢？
16号也非常大呀。
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处理了
现在呢？能够接触好吧。
处理以后的话再插上一下再看看。
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现在车子不启动了。
里外保险丝盒的保险丝检查一下。
诊断插头16号看一下是不是没有电了？
是不是处理的时候造成短路了？
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有电，
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感觉要着有什么着不起来
看看有没有供油，有没有高压点火。
现在aBS能不能进去，你其他先不要管，先一步一步的检查。
修好一路问题以后再检查，另外其他方面问题。
别东修一下，西修一下。到时候啥都修不好。本来就是有问题故障的车。原理方面你再不了解的话，那这车就根本修不好。原理科学。
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有供油
看一下高压线跳不跳火。连接上火花塞，看看火花塞中心电极跳不跳火。
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视频暂不支持播放
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曲轴位置传感器插头接触不良
跳火不正常。
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ABS亮起来了
现在系统能进去不？
那个曲轴位置传感器插头接触不好也好，还是曲轴位置传感器有问题也好，还是里面探测区域脏了也好，它都会影响到启动和怠速不稳。
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我试试
用元征的431进一下。刹车选择mgh-25。
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进不去
那个上面提示的有
你之前那个搭铁线没装的那个你处理好了没？
那个要用砂纸打磨。车身连接的地方要打磨光亮。
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处理了
以及这些插头里面的电源都要有插头要接触好。
你任何一个点儿。出现接触不好都进不去。
首先你这种故障现象，我给你罗列一下。造成系统进不去的原因，我们以abs为例。我们诊断插头的16号要有电源。4号5号要有接地。确认好了以后还要确认插上我们的obd的接头，以后能够和接头之间连接完好。这个中间你如果说确定不了，那你这个东西你可能就看不到了。诊断插头7号线。到我们abs电脑之间要连接完好线路无断路。通过我们测量这根线上面是有电压的，说明这根线没断，但是你不能够确定它一直是没断的，没接触不良的。这中间必须要做到万无一失。接触不好的故障你去修去吧，很多你都想不到，他就是一会儿好一会儿不好，那就是接触不良的问题。这根线也是你这根通讯线，你接触不好了，你跟诊断插头连接在一起接触不好，同样都是进不去。我们ABS电脑里面的两三根电源，两根接地。一根通讯线。这5根线如果任意一根出现接触不良都是一样的结果这就5种结果了。加上诊断插头的4根线。这就9种可能。再加上我们诊断仪的可能。和我们ABS电脑版本身可能存在的问题。再加上我们发动机电脑如果出现有故障以后对这个通讯线7号对这根线的一些影响。这些就已经有12种原因导致他进不去系统的结果。所以必须要准确无误的去判断。然后进行排除法。但是正常了以后剩下的那就是他的问题，只要能做到自己检测不出问题，那就100%能够确定故障，发动机电动板同样
对于这种老车型的话，很多的故障大多数都是存在人为故障和一些线路插头连接不好问题故障引起。就算是有一些配件损坏有的也是属于操作不当或者是人为造成损坏。所以这个中间的话你就要仔细。有些事情不是像你想象的那么的简单。做到哪一步了，你必须把这一步给确定好，确定死。否则的话你你做了你心里没底。我们检查的目的就是。正常的剥离出去以后，那么剩下的那就是它不正常的地方，那么不正常的地方，你去测量的话，它一定是不正常的。
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插头这些排除了，
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他是不是ABS电脑损坏，引起发动机电脑也不通讯？
你这个怀疑是对的，你可以把这个插头给拔了它验证。就是说这一条通讯线分别到达发动机电脑和aBS电脑。我开始让你把发动机电脑的目的就在这。你现在的话可以反复的去验证。把ABS电脑插头拔了，你看发动机电脑能不能进。如果能进了你装上去以后就进不去了，那就已经可以100%证明abs电脑有问题。如果拔掉还是进不去。那你也要测量我们这根7号线到电脑端的这根线这根线到电脑端这边有没有断？有没有存在接触不好？这些都是导致进不去的原因，进不去的原因的话十几种。
之前的这种车型，实际上的话跟现在的车型相比较而言的话比较简单。因为它的话就一根线单线通讯。只是这一根线的话分布到两个电脑而已。而每个电脑无法通讯的话，就要确认这个电脑版的供电搭铁点火开关电源通讯线路。这些最基础的要核实确认好。否则的话，那你没办法判断是什么问题。这些都确认好了，以后没问题了。才能够下结论。
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发动机电脑这边通讯线也是7号？
给我拍张电脑的图片。我看是哪一种？
电脑的正面带编号的
第46号。
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能不能告诉我哪几个脚是正常的供电搭铁
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那几个脚是按理说发动机能启动
28号供电电源。1号2号27号搭铁线，38号点火acc电源。
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拔ABS发动机也进不了，拔发动机的ABs也进不了
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诊断头到发动机电脑的信号线阻值也正常
正常的话。基本上就是一个你诊断仪的问题，一个电脑的问题，诊断仪的问题占大多数。
这些电脑诊断仪有些时候进行软件升级完以后，很多的系统程序都无法使用，就进不去车型了。建议去售后使用奇瑞原厂的诊断仪进一下，如果还进不去那线路没问题，就是电脑的问题。
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这鸟车难道要用专用电脑？
可以这样说。在外面使用其他的一些诊断仪器有100辆系统进不去的，到奇瑞这边使用原厂诊断仪的话，至少有80%的都能进入。只有不到20%的是车辆是存在问题。专用的跟不专用的肯定不一样。专用的就只能看这个品牌的车型，其他的都看不了。而且专用的都是1万多块钱价格在那摆着呢。怎么可能功能完全一样呢？现在市面上一些诊断仪的话，稍微新型一点的还行，像特别比较老一点的10年之前的很多的都有些时候会存在系统进不去。特别是进行系统升级完以后，很多都会造成无法进入。这种事情遇到太多太多了。奇瑞原厂诊断仪的话都两种，有的时候这样能进那种进不去。
因为它的车型的诊断系统的话太老。你现在的诊断仪的话，它有的程序都已经很新。它里面的兼容性不是完全100%。为什么有些时候系统要升级升级就是修复一些东西，但是有些时候会造成某一款车型系统无法进入，这就是不是专用电脑的弊端。你唯一能够验证的，就是说使用4s店里面原厂电脑进一下。或者是你刚好有相同年份同款车型如果人家能进去，这个也能说明诊断仪器没问题。否则你就断定不了。按照我上面给你说的方法进行去测量判断，只要线路没问题，那就是电脑的问题，给诊断仪器的问题就那么简单。
