你好，根据你的故障描述是进气歧管绝对压力值是90千帕，可以判断为真空压力很低，真空压力低主要有
第一。正时错误。
第二，活塞环造成的气缸压缩低，
第三，发动机真空管漏气，
第四，废气阀漏气，
第五，火花塞按装螺丝力矩小。
第六。加油口和油尺漏气。
希望我的回答能帮助到您，期待您的下次咨询。
你好，根据你的故障描述是进气歧管绝对压力值是90千帕，可以判断为真空压力很低，真空压力低主要有
第一。正时错误。
第二，活塞环造成的气缸压缩低，
第三，发动机真空管漏气，
第四，废气阀漏气，
第五，火花塞按装螺丝力矩小。
第六。加油口和油尺漏气。
希望我的回答能帮助到您，期待您的下次咨询。
这个故障是最近出现的吗？
有没有做过其他维修？
还是维修了其他后出现的故障。
修了的
都修过什么，然后导致出现这个故障。
带不带涡轮增压器。
换了进气压力传感器 空滤 节气门 火花塞 点火线圈 油泵总成 汽油滤芯 电脑板 电瓶 后氧传感器
是出现这个问题后才修的
然后就换了这么多东西了
带不带涡轮增压
不带
现在2档上坡都没得爆发力
平路动力怎么样。
高速6档 深踩油门没得反应 缓慢加油好一点点 有上坡的话 就不得上升了
平路感觉提速没得以前快
现在数据流唯一有一点的异常就是 行驶时进气歧管绝对压力90多千帕
只要稍微加点油就是这样了
发动机负荷很大80%多
现在最高速度155
下坡带加油门一直不松 155码
进气歧管也不漏气打火后把节气门堵住马上就熄火了
怠速时符合多大？
排气管也正常 的 三元催化也没堵
怠速负荷18左右
怠速时是20多就差不多，
绝对压力90多意思是真空度很低，
进气歧管绝对压力怠速33左右 空档加油也不怎么上升
负压比较大，
稳住3000转压力不怎么变化
市区4S店去了也没解决问题
修理厂都去了好多个了都不行
积碳这些都洗几次了
4S店说找不到问题不知道从哪里下手 让我将就开
我给你你研究一下，你都当然的数据流没有给我发一下，
数据流我可以回县城的时候找个修理厂测试一下视频发给你
最好加个微信
到时候号传给你
这两天我在乡下老家的
需要哪些数据啊？
我问一下这个正时皮带如果跳齿了会不会出现无力的现象
这个车对正时又麻烦得很
正时会出现这类情况。
要不就是再把正时对一下 你觉得有必要吗？
绝对压力在90时，真空度很低，造成的有进气不足。
正时这个看缸压，刚压低就需要对正时，缸压正常就没必要。
缸压10个
每个缸都差不多
修得我都想卖车了
养不起它了
第一，进气不足，第二，节气门后漏气，
同时还需要检查碳罐电磁阀常通，废气阀常通。
最后就是正时系统。
节气门后方漏气他们都没得检测出来 用化清剂测试又没有
碳罐电池阀不是常通的
废气阀我试了从两头吹气感觉都差不多 一样
这个车的废气阀又不是单向的
进气歧管绝对压力90多千帕是指的进气歧管里面没得真空啊对吗？
所以我认为进气不足是不可能的啊
正常的绝对压力在30多就是正常，90多说明发动机内负压比较低，那么就是漏气，正时，
漏气有废气阀，碳罐电磁磁，，机油盖，油尺口，
就这几点在没其他，
嗯
行嘛 我去修理厂再检测一下
就看有没有轻微烧机油，
没有
机油没少过
嗯嗯，那就气缸内没啥问题，需要主意我刚说的这几点就可以。
