你好，更据你的描述是车子刹车偏软目前有两个问题。第一就是你换的刹车总泵质量有问题，
第二带ABS泵的，空气没排干净和ABS泵的蓄压单元故障。需要更换ABS泵
ABS泵的作用原理有四个，
第一建压，
第二，保压，
第三增压，
第四减压，目前你的ABS是保压出了问题，需要更换ABS泵。
你好，更据你的描述是车子刹车偏软目前有两个问题。第一就是你换的刹车总泵质量有问题，
第二带ABS泵的，空气没排干净和ABS泵的蓄压单元故障。需要更换ABS泵
ABS泵的作用原理有四个，
第一建压，
第二，保压，
第三增压，
第四减压，目前你的ABS是保压出了问题，需要更换ABS泵。
带不带ABS
目前有两个问题。第一就是你换的刹车总泵质量有问题，
第二带ABS泵的，空气没排干净和ABS泵的蓄压单元故障。需要更换ABS泵
带abs
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abs供电打铁都是正常的
2组供电，2组打铁
嗯嗯，这是模块内部问题，你这车ABS肯定没工作。你可以开快了踩刹车去试，
现在重新排了空气还是不行
abs故障清除以后一直没有出现过，已经清楚3天啦，
你路试。看看ABS工作不，
目前就两个，你的总泵确定质量正品，就换ABS泵，
这个故障是怎么出现的。
我看网上很多案例，都是跟abs无关
我不知道怎么出现的，车主开来就是弄刹车太软
你这都不是专业的人发的帖子，我给你找维修手册，让你自己看看ABS的内部原理，
更换了刹车片，刹车油，总泵，真空泵，检查了很多地方都没有问题
你在看看这个
减压
如果施加的制动压力过大，车轮比车辆更快的减速，将有可能发生车轮抱死现象。这种情况下ECU 会向HCU 传达降低车轮压力的指令，即：常开阀关闭，常闭阀的开启，降低车轮分泵的压力。此时车轮分泵放出的制动液临时储存到低压蓄能器 (LPA)，储存于低压蓄能器 (LPA)内的制动油被随马达旋转而启动的油泵抽回到总泵。见图5。
图片
图5 ABS减压阶段
增压
实施减压时，如果排出过量的制动液或者车轮与路面间的摩擦系数增加，则需要增加各车轮的压力。这种状态下ECU 向HCU 传达增加车轮压力的指令，即：常开阀开启，常闭阀关闭，增加车轮分泵的压力。减压时储存于低压蓄能器(LPA)内的制动液在增压状态下也继续转动马达排出制动液，此时的制动液通过总泵及常开阀供应到
现在就是驾驶员根本不相信
ABS系统调节包括建压、保压、减压、增压四个阶段，各阶段工作过程如下：
建压
制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止。减压阶段液压回路工作状态见图3
保压
当ABS电子控制单元识别出车轮有抱死倾向时，控制常开阀关闭，此时常闭阀仍然关闭，见图4。
他也问了很多修车的，人家都说没有关系，
四个压力过程。
现在重新排空气
车主就是咬死，问多少人没有关系，网上都是这么说，我一个人根本解释不了
太难了
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