如果喷油时间一样，发动机总成已经更换了。现在数据流看的话，不管是长短期燃油修正还是空燃比传感器的数据流，都没有明显的差异，这种情况的话，你就要考虑电脑板本身存在故障。
如果喷油时间一样，发动机总成已经更换了。现在数据流看的话，不管是长短期燃油修正还是空燃比传感器的数据流，都没有明显的差异，这种情况的话，你就要考虑电脑板本身存在故障。
请问您是什么车型什么年款配置？出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
p0172混合比过浓
b1
怠速升高到1000转
出现问题多久了？做过哪些维修与检测？
视频暂不支持播放
什么东西都是新的
发动机都换过了
这是没有消故障码的数据流
消除故障码看一下数据流
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通过这个长短期燃油修正的话，看那个缸组一和缸组2差不多的都是混合气过浓的一个状态。
这是换了一对空流后，消了故障码以后的数据流
他那个混合器的状态，它是通过前氧传感器的数据来进行监测。
现在通过读取前面的空燃比传感器的数据流的话，没有太明显的差异。
有没有把全部的空燃比传感器做一些互换进行验证一下？
考虑是前氧传感器中毒？
明白
是的，主要考虑一下前氧传感器的问题。
如果互换以后还是这个问题呢？
你现在看前氧传感器的数据中没有太大的变化。
刚组一和缸组二的传感器，它那个基准电压值的话一般都是在2.2V左右。
如果燃烧包括电压状态都是正常的，但是发动机电脑版一直爆混合气过浓，这种情况就要考虑一下电脑板本身是否存在故障。
我也是考虑了各种问题
就是不愿意考虑电脑板的问题，难道真的是电脑板的问题？
是哪一块电脑？
手扶箱下面那一块吗？
如果数据流没有问题就要考虑电脑版本身问题了
稍等帮您查询电脑版位置
每次还完一点东西得一段时间
还有一个问题，只要我用燃油宝数据更浓
现在发动机都更换了所以机械方面基本都没有问题了
国庆节我出去旅游，以为能够清一下积碳，我就按比例加了一些pea进入，1200公里的路程，故障码亮了700公里
基本就要考虑氧传感器或者电脑版本身问题
这个混合器的监测的话，它是有一个循环计数值的，一般主要是打的这个循环计数值，它就会导致这个故障灯点亮。
这个电脑版的话，它就位于这个副驾驶手套盒位置。
现在发动机总成已经更换，而且通过数据流对比，数1和数2的话没有明显的差异，这种情况仍然报故障就只能考虑电脑版方面
热机以后熄火再启动会有点淹缸的感觉
偶尔
但是没有缺缸什么的问题
这组一和二的朋友喷油脉宽数值是不是正常状态？
缸压点火系统肯定都是正常的都已经更换过了
热车熄火在启动的时候启动状态是否顺利？是否好启动？
顺利
都好启动
我不懂喷油脉宽正不正常
我只是车主
这个理解的话，就是一个喷油时间的意思。
主要看一下这两列气喷油时间是不是一样的。
如果喷油时间一样，发动机总成已经更换了。现在数据流看的话，不管是长短期燃油修正还是空燃比传感器的数据流，都没有明显的差异，这种情况的话，你就要考虑电脑板本身存在故障。
明白了
嗯嗯
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