根据你描述的故障现象，建议您先检查一下缺缸那个缸的火花塞，点火线圈，喷油嘴，积碳，缸压是否正常，点火线圈以及喷油嘴的线路是否有正常，在检查一下进气系统增压系统有没有漏气的，三位四通阀是否有卡滞现象，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
根据你描述的故障现象，建议您先检查一下缺缸那个缸的火花塞，点火线圈，喷油嘴，积碳，缸压是否正常，点火线圈以及喷油嘴的线路是否有正常，在检查一下进气系统增压系统有没有漏气的，三位四通阀是否有卡滞现象，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
在，现在2缸不抖啦？
变成3缸，4缸啦？
现在故障码是这个
那个
早上还是三缸的，下午我换完废气阀就变成四缸了
这个气缸压缩比是什么意思啊？我用测缸压的测试了四缸缸压没有问题
嗯嗯，报失火故障，一般都有气缸压缩比故障码
现在4缸失火数据多少啊
你看一下空汽流量计数据流是多少
刚才看的时候一直往上升，就没停下来，过了一会儿又突然全变成零了，虽然还是抖，但是失火都是零
就单独4缸失火吗
现在是的
4缸点火线圈，喷油嘴，火花塞，缸压确定没问题吗
你看一下空气流量计数据是多少
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单独4缸，可以把3缸点火线圈，火花塞，互换一下，看故障是否转移
现在空气流量数据流也有问题啊，有没有烟雾测试仪器，测试一下，进气系统，增压系统有没有漏气的
昨天更换喷油嘴，积碳都清理了吗
没有清理
换上新的，直接就装上去了
这个车跑多少公里了，
积碳得老多了
17万5
嗯嗯，你有烟雾测试仪吗
正常空流是多少？
2.6 7左右，比较稳定
若有，可以测量一下有没有漏气的，若没有，还是先把故障缸点火线圈，和火花塞互换一下，看缺缸位置有没有转移
缸压都是多少啊，都10个以上吗
把四缸的和二缸的换了，还是一样四缸失火
四缸测试的8.5差不多
缸压8.5
都不高啊，
昨天也测过二缸的，也差不多8.5
磨损极限是7，
四个缸都是8.5吗
你缸内积碳有没有清洗过
就测了2和4
没有
1缸和3缸也测量一下，
相邻两缸不能差3
还有你最好先把燃烧室积碳和气门积碳清洗一下，积碳得很多，
在打一下烟雾看有没有漏气的
在看一下火花塞各缸燃烧情况怎么样，
或者先测量一下4缸喷油嘴电压，和其他缸对比一下是否一样
若没有烟雾，你堵废气阀管，看一下空气流量数据流有变化没
在看一下发动机是93组数据是否正常，3区正常在正负3左右，若过大，检查链条，链条过长，也有可能导致失火
还有其他的可能性吗
还有就是发动机电脑软件升级的问题，但得先把上面简单的排查了，在看一下正时的，三位四通阀是否发卡或漏油，这个有问题也会导致发动机失火
链条应该没什么问题
昨天那个18号保险丝是什么名称啊？我刚才一读好像又爆了嘛，又对地短路了
短路，看一下线路有没有虚接或者腐蚀磨损破的
这个链条数据一直稳定在-2.33是正常的，对吧？不会怎么跳动的
正时还行，看一下三位四通阀有没有发卡，把正时调节阀拆下来，打启动，看一下三位四通阀有没有漏油现象
