电子电压调节(EVR)系统会通过开启和关闭脉宽调制(PWM)交流发电机的磁场控制电路(A)将系统电压维持在理想水平。 在发动机磁场接通时，系统电压增加。 在发动机磁场断开时，系统电压缓慢下降。 该发生率取决于当前电气负载、发动机舱温度和发动机转速。 只有在处于根据当前发动机舱温度和发动机转速进行高度精确模拟当前电气负载的占空比时开启和关闭发电机磁场，才能够维持恒定的系统电压(B,C,D)。
在正常工作期间： 发电机输出端柱处的电压读数会非常接近在诊断仪上观察到的目标充电电压。 这是系统电压，并由PCM通过带保险丝B+电路(B)检测。 在插入发电机接插件时，发动机感应电路的电压读数会因发电机内部电阻器而低于发电机输出端柱处的电压约3.5伏。 这是到达PCM的发电机感应(E)输入。 在PCM对EVP系统进行不同的诊断时，共采用了两个电压感应输入并将其相互比对。
