根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：
建议：如果确定启动传动链继电器阀体信号电压时低时高的话，插头接触都是合适的话。可以把发动机电脑版内部打开检测一下的。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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我给您诊断思路是：
建议：如果确定启动传动链继电器阀体信号电压时低时高的话，插头接触都是合适的话。可以把发动机电脑版内部打开检测一下的。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
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你好
你好，每次出现问题的话，启动继电器线圈搭铁信号电压多少付？
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我测量一下
多少？
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12付
问题出现了吗？
出现问题的话检测
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现在就是一直启动不了，启动就响一声
录个视频看看
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找个人录啊，这种情况你确定继电器吸合了还是不行，线路通断插头接触也是合适，起动机本身的供电搭铁也看看
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每次出现问题的话，启动继电器线圈搭铁信号电压多少付？
继电器不吸合时候的线圈搭铁信号电压多少啊？
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11.9付
发动机电脑版插头接触也看看吧。有没有退针
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启动的一瞬间，电压10付，11付左右
发动机电脑版插头接触先看看吧
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没有
没有的话，只能重新把发动机电脑版打开检测一下了，看看内部有没有接触不好
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直接捏继电器，一下就着车
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😂
那换个旁边的继电器再试试啊
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换了，还是一样，不是继电器的问题
那就修发动机电脑版内部看看
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启动是发动机电脑板控制的吗？
启动继电器线圈搭铁信号就是从发动机电脑版内部出来的，
启动继电器要吸合必须传动链继电器先闭合啊
平台也有配件卖的，以及模块检测的，需要的话随时加我下面的企业微信联系吧。
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你先按照我上面说的检测一下看看，有啥问题随时加我上面的企业微信联系吧。
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车身电脑不控制起动机吧？
不控制的
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现在能启动着车的情况下，启动一瞬间继电器电压是能下到3伏
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着车就会立马恢复13伏多
那肯定还是发动机电脑版内部接触有问题
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好吧
嗯，打开先看看
