这个故障排气循环A控制电路2和4存在开路,而且故障码清除后跑一圈会再次出现,而且EGR阀也有更换过,所以重点需要检查一下线束,EGR阀上有六根线,两根电源,四根到发动机电脑的控制线,而且清除故障码后,主动测试EGR阀也能工作,但测试之后会出现故障码,所以重点检查供电是否存在虚接或者电压不足,还有就是控制的四根线是否存在问题。
怠速2缸失火,这个失火原因大概也就点火和喷油方面,点火兑换过点火线圈和火花塞,排除点火,喷油方面需要看在失火的时候是什么喷油方式,而且这个失火不会导致出现那个EGR阀的故障,所以目前先处理那个故障码。
这个故障排气循环A控制电路2和4存在开路,而且故障码清除后跑一圈会再次出现,而且EGR阀也有更换过,所以重点需要检查一下线束,EGR阀上有六根线,两根电源,四根到发动机电脑的控制线,而且清除故障码后,主动测试EGR阀也能工作,但测试之后会出现故障码,所以重点检查供电是否存在虚接或者电压不足,还有就是控制的四根线是否存在问题。
怠速2缸失火,这个失火原因大概也就点火和喷油方面,点火兑换过点火线圈和火花塞,排除点火,喷油方面需要看在失火的时候是什么喷油方式,而且这个失火不会导致出现那个EGR阀的故障,所以目前先处理那个故障码。
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EGR电磁阀换过了
车辆有没有做过维修之类的
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嗯,如果EGR阀更换过,来检查一下EGR阀的四根控制信号线束有么有问题
怎么测量
和高压喷油嘴有关系吗
EGR阀六根线
什么情况
是的,有两根搭铁
四根是从电脑版出来的
现在故障码是清不掉是吧
能清除
EGR阀线没问题
清除之后,跑一圈还会出现这个故障码么?
对
那肯定有问题的,这个EGR阀
线束你怎么测量的
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那怎么说线束没问题的
主要就是另外的四根
或者你先主动测试,测试EGR阀电机打开步数,看看进气压力变化如何
看那个
数据看看进气管压力
对,然后增加步数,大概13到15,看看增加值有没有到30
59左右
增加量有点小,才二十多
正常开启到13或者15步,进气压力应该能达到70以上
再检查一下四根线吧
哦哦,
还是检查一下吧
数据正常吗
这看还可以
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这不用管
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清完之后,跑一圈,是不是还是出来EGR阀2和4路短路?
这个看不出来高压喷嘴有问题
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先根据故障码查,排除这故障码之后再看看状态
你现在报EGR阀2和4肯定是有问题
阀换了,线束排除一下,那就是剩电脑版了
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2缸缺火,先排查点火系统
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拆下来2缸火花塞头部黑不黑?
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嗯,你看下现在喷油方式
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是的
就是看失火时喷油方式是缸内还是岐管
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你看,这个故障码,肯定是有问题的
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刚刚说错了,两根是电源,四根是到电脑版控制搭铁的
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是的
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缺缸的时候看看
我觉得还是先处理那故障码吧
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对呀,EGR阀卡在那个位置,肯定加油费劲,容易熄火呀
是的
现在就是需要确认这四根线,尤其2和4的线束
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这是副厂的呀
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肯定不是的,原车不可能有那个标签的
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那个标签肯定是换过的
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喷油嘴不会导致这个故障码
但喷油嘴故障,可能会导致混合气有问题,也就是怠速不稳,失火,或者加速发冲
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