综申比亚桥125一8配件风门线

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根据您的描述，性能还是可以的，可靠性也行，绝对不算是烂车的哦亲，

您好，根据您提出的这些问题和你所描述的故障现象以及维修方法。 这种故障应该可能还是室内接线盒的问题 既然患上室内接线和之前的故障可以解决，又出现了一些新的故障 那说明之前的室内接线盒肯定是坏掉了，而且恰好之前的室内接线盒 中控门锁和后备箱是可以用的，换上拆车的时候不能用了 那这种问题说明还是室内机线盒的原因，而且这个室内接线盒是不能够匹配的。换上新的接线盒，直接就可以正常使用，不需要任何匹配，我这边是北京现代4S店，你这个车型和北京现代IX35是一样的。这种东西之前我也换过很多 换完根本不用做匹配。所以实在没办法的话，就只能够买个新的去装上试一下，而且上面保险盒的编号一定要一模一样才能往上装

宗申125这款车还是算可以的，如果爱惜车的人用，勤保养，不超速超载，不野蛮操作，可以骑好几年的。

12年比亚迪S6 2.4排量 曲轴位置传感器位置图

L3发电机两根线上on挡均为12伏，如果不发电，只要测试发电量就行，发电仪表还显示，说明是那两根线问题。

宗申，125和150这两款摩托车的话，建议选择150的，因为这种三轮摩托的话，正常使用都是用来拉货使用，如果现在125的话，动力相对来说偏弱，150动力会更加强劲。

冠能G5Pro-125采用的是1000W的TTFAR电机，与冠能G5-125的800W电机相比，功率方面进行了升级，这意味着电机扭矩更大，而车辆动力更足，加速更快带有推背感。虽然雅迪方面暂时还未透露具体的时速，但从电动车的电机功率来看，应该会表现不俗。 其次，我们来看电动车电池，冠能G5Pro-125采用的是72V26Ah大容量石墨烯电池，而这可确保车辆在拥有充足续航的同时，动力性能表现出色。虽然雅迪方面也未透露具体的续航里程，但从电池来看，低速状态下一般都是可以超过120公里的。 值得一提的是，为了进一步提高车辆的续航能力，冠能G5Pro-125依旧采用了TTFAR能量回收控制器，其可将下坡、滑行、制动时产生的动能，变成电能储存在电池之中。另外，对于用户而言，如果要想查看回收状态，只需通过TTFAR电能监测仪表进行查看。 接着，我们看电动车的灯光配置。冠能G5Pro-125采用了高质量抗紫外线大灯PC件，其通过防水防腐化处理，可有效抑制大灯发黄，且全车LED大灯穿透力更强，照射距离更远。而刹车方面，冠能G5Pro-125配备的是前后对置缸碟刹，采用了超耐磨制动片，提高制动力的同时降低耐损量。最后，该车还采用了液压加粗减震、低滚阻轮胎、AQ报警灯配置。 综上来看，与之前推出的冠能G5-125相比，车辆在动力方面进行了升级，而其他配置方面改变不大。但总体而言，该车整体性能配置出色，特别是搭载了72V26Ah大容量石墨烯电池与1000W的TTFAR电机，而这可带给用户更长续航与更快速度体验。