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翼虎
你好!我的车越开越没有力像自然吸气,但是用车上面的定速巡航加速反而到有力,转速还没有踩油门高!
你好!我的车越开越没有力像自然吸气,但是用车上面的定速巡航加速反而到有力,转速还没有踩油门高!
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汽车大师
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2017-02-08 20:10:37
你好
发动机故障指示灯亮吗?
如果发动机故障指示灯不长亮,那就是一切正常的。
但是越开越没有力
是急加速没有力吗?
以前2500左右就力上来了但是现在最起码要3500
平时开启来也没用力
转速一直上就没有力
建议你检查发动机旁通阀,
这要去4S店进行系统检查。
但是用定速巡航加速倒是有力
踩油门加速就没有力
只能用福特故障诊断系统重新匹配学习一下
那硬件应该不会有问题吧?
硬件不会有问题的
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罗广武
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你好 我是13款2.0t四驱翼虎 车子加速无力 经常自动降档,转速爬升费劲.特别是2000转往上,经常2000多转加速时候整车呜呜响.像是憋住了一样还有点拖挡的感觉.车子还没有故障码,汽油泵高压油泵都换了积碳也洗过.....偶尔还能正常. 脑袋疼啊 有没有什么方向
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认证技师
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邓卫华
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前段时间买了新翼虎,有木有喜欢同款车的车友们,讨论下之前一直说买辆SUV的车,看了很多车,最终决定买了福特的新翼虎,对比了之前的老翼虎,试驾的感觉也不一样,感觉很大气,最终和家人商量之后就订了新翼虎。 车身是福特 SUV家族式的前脸,看着也比较上档次,销售说新翼虎是优化了SYNC3的系统,而且有智能启停系统,开了几天,感觉不像朋友说的福特车高油耗,开了几百公里,油耗也没有增加。而且有这双涡流涡轮增压直喷发动机,提速啊那些都很棒。前几天他们晚上开出去,说是车身的高位刹车灯显得车身很漂亮,虽然我没有看到。。。。但我最喜欢的就是有一个超大的后备箱,出去购物的时候再也不用把东西放到后座了有木有和我一样同感爆棚的人呢,哈哈……大家一起讨论讨论
陆远召
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您好,我的车是2013福特翼虎自动挡,现在里程是刚过四万。可是我总感觉起步的时候加了油但是速度升得很慢,然后松油门是往前窜一下,有一种被踹了一觉的感觉。前两天开高速时,一开始120迈很稳定,到了有一段坡路速度在100迈,可是转速确是120迈的转速,加油有一种加不上的感觉。请问是什么原因呢?如果是档位挂不上的话,需要修么?
颜旭
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纠结在2013紫金版汉兰达2.7(二手,15年车,7万公里,车况不错),新的2018款的翼虎2.0T尊翼版。 汉兰达: 优点:整车故障率极低,空间大,2.7自吸油耗低且更耐操,乘坐舒服(尤其后排)。 缺点:起步太肉,没有操控感,尤其中后段没有力,国道超车60-80痛苦无力。(我亲戚有一台,我来过几天)。 只有两驱,越野性能为零。 翼虎: 优点,加速性能好,动力足,操控性好。配置比汉兰达高太多了,就如同差了一个时代。有四驱,看视频有一定的越野能力。 缺点:故障率高,油耗高,断轴(网上搜的一些观点)。后排空间太小,亲身体验。 买车的背景:有一部车了,现代的ix352.0L,开了三年,三个字,肉,肉,肉。经常自驾出去玩,一年一次以上(但不是那种纯越野型,公路为主)。 加一部新车,汉兰达好像适合家庭使用(但我觉得苦了司机),翼虎喜欢它的操控,加速,但害怕不实用和去修理厂“上班”,尤其担心断轴。 极度纠结请大家指点一下吧。拜谢。
虽然说翼虎操控性什么的要比汉兰达好,但是汉兰达故障率低,耐用。 翼虎除了断轴,还有变速箱漏油问题。
张灿军
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这种故障偶发性的,去年过年出现过几次 ,出现这种情况 转数会突然升高 提速缓慢 感觉涡轮不工作好像自然吸气一样的 油耗巨高,如果不停车继续开过一会儿就会出现油门无响应怎么踩都没反应,像是熄火了一样,给你发了两张照片 第一张是刚出现故障码能继续开,后面一张图片出现上述故障标 油门就没有反应了,我靠边停车差不多8分钟 在启动车子故障码就消失了 这样的情况我找过福特专修的人看过,给我把左前轮的线搞了下 还是没解决问题,另外他排出了传感器的问题,分析有可能是电磁阀的问题有两个电磁阀在一起的 也就是进气原因 再者我这情况和别人的不一样,我出现这个故障坚持再开一会儿油门就毫无反应了 别人出现这样的情况还能继续开 所以福特专修的师傅也不能确定原因,我很纠结 故障代码p0106 p0236
你好,根据故障码分析该故障主要点在进气压力传感器上,先按我发的引导测试,检查进气压力传感器线路,鉴于故障为偶发性,所以线路检查一定要注意细节,也可对线束进行拉扯摇晃,模拟车辆行驶中的状态。排除线路问题可以考虑进气压力传感器与发动机电脑板的可能性。希望我的回答能够帮到你,祝你生活愉快!
高晓东
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我是17款翼虎运动板提车接近一个月吧,在磨合期,提车到现在1个月总共跑了3600公里了,提车跑了个80公里的高速,然后基本在市内跑到了600公里,基本在2500转以下,然后跑了个接近1000公里的高速,速度在120以内,大概又在市内跑了150公里左右,紧接着又跑了个350公里的高速,在市内跑了50公里左右,又跑了个350公里的高速,然后3-4天左右,出差上海-嘉兴-绍兴-上海。总共有个500公里左右,高速上面限速120时候,我就巡航在111-119之间,限速100的,我就巡航在85-98之间,我比较喜欢巡航,35-119之间不定时限速,挂过几次S档,转速出现过3500左右的 ,但车子普偏使用在1500-2500转左右,之前听别人说现在车子不需要怎么磨合,之前都冷磨合过,所以没怎么太那什么的小心小心再小心,不过现在想想有点后悔,看很多人都非常小心的在开自己的爱车,我想了解一下我现在这种用车方式需要怎么去改变,新车一个月跑了3600公里左右应该很少见了,没办法工作要到大城市,而且要出差,请问一下师傅,这样有没有什么可怕的后果,请指教指教,谢谢了。
霍晨
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我的15款福特翼虎1.5T风尚,上次保养换火花塞,发动机清洗积碳,加常规保养,换空滤,之后在高速上报发动机故障,4S店电脑检测不出故障,清楚故障后除换挡顿挫外,发动机声音较保养前变大,第二次在高速上行车30分钟车速120到130,转速3000到4000又报故障,消除后继续行驶不到20公里又报故障,没有停车也没有熄火刹车后,踩油门转速无变化,车没有动力,熄火后恢复正常随后检测显示动力传动系统控制模块,MAP. BARO,随后车速保持100以下,转速2000以下行驶无异常,但仍有顿挫,明显动力不足,熄火后故障消失,电脑检测不出来,这是什么原因
从故障代码看,故障现象都是由于这些故障代码引起的。 检修方法: 1,清洗节气门并匹配(可能干净的,也要洗)和进气歧管压力传感器。 2,专用电脑做""网络测试""对不能通讯的模块,进行供电线,搭铁线和线路插头排查,检查电瓶桩头。考虑重新编程一下PCM 3,拆装清洗进气歧管,进气道,燃烧室,喷油嘴,油路(油泵滤芯,汽油滤芯,管路,)。碳罐电磁阀和管路,刹车真空泵及管路。 4,重点留意,进气歧管压力传感器,真空助力泵压力,真空泵管路数据流。
高龙
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