从你的数据流当中表现的就是混合气有点偏浓，但是还在车辆的电脑控制范围之内，这时候故障灯应该是没有亮的。这种情况应该电脑还是调节范围之内的，并不是说车辆一定就是存在问题。对于这种情况，我们可以先清洁一下空气流量计，同时检查一下碳罐的那根管，是否因为有燃油的问题，我们可以暂时的将针管先拔下来不要通往进气歧管试一试。市区内油耗大，这种情况应该跟你的行驶路况有关系的。高速行驶的这个油耗还是比较正常的。
谢谢细致的解释。节气门拆洗过了，洗的曾曾亮了，大热天有时加油口有汽油味道，还有后氧传感器一直是0.4v不变的，是否坏了
后面的应该是反复变化的，他应该在10秒钟内变化3次以上，如果说一直不变化，这说明这个传感器有问题了。应该是在0.1伏到0.9伏之间来回变化。
对的，但是准确的说我这款车只有一个氧传感器，在三元前，在发动机的排气岐管上，这个电压会在0.1-0.9之间变吗
你这个车只有一个氧传感器吗三元催化器后方没有？
那么在前面的这个应该是氧传感器，如果说前后方都有的话那么前方这个叫空燃比传感器。
05款君威只有一个
首先这个传感器没有电压的变化那肯定是不正常的。
他会引起混合气过浓吗，？电压小于0.4v，电脑认为燃油喷的过多，长期修正为负值，
是这样的，氧传感器的电压如果是低于0.45，那么它表现的就是混合气偏浓。
电脑会对此进行修正调节。
我的排气歧管上的氧传感器一直是0.4v的，不管怠速，行使状态
这种现象肯定是不正确的，首先要检查线路。仪表上难道没有故障灯吗？
没有故障灯，我是obd连着，开车看的。开空调市区要20个油，从长期燃油修正值看，电脑始终尝试减少燃油喷射。但是高速就很省油。
由于市区低速行驶，本身使用空调。混合气的浓度相对来说就会偏高。有好事行驶一段时间看一下这个长短期，是否有调整的数值是否有变化，既然你在上海的市区行驶应该走走停停是比较多的，这种情况油耗上升我个人感觉也应该可以理解的。特别是自动挡的变速器像这种老款的美系车，它相对来说自重比较大，所以油耗肯定会上升的。
恩，短期行使中松油门也是负值。我洗下氧传感器试试。
我们松开油门看数值是不准确的。要正常行驶当中读取的数值才是准确，因为松油门会导致混合气变稀，所以电脑在一些反应数值上可能会有一定的变化，有些车辆的电脑可能会，拒绝这样的信号反应。
好的，谢谢。洗氧传感器会好点。可能效果不明显，是哇
的确是这样的，有可能是氧传感器的外表被一层物质包围导致反应不灵敏，可以清洗一下试一试。
