那个地方虽然说有空气滤芯挡着，但是呢，它时间长了之后，表面工作表面检测区也会慢慢变脏，也会有灰尘遮挡脏了之后就会影响它的直接监测的进气量的数据信号。那么这个时候反正是已经出问题了，我们可以使用化油器清洗剂在这个工作里面清理干净，然后使用气枪吹干，然后装上去验证个别的有的能好。还有我们空气滤清器壳体里面的那个滤网清理干净如果是因为灰尘的原因，脏的原因清理完之后的话，数据就可以恢复正常故障现象就可以排除了。如果是本身坏了那最最终就要换了。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
把当前的空气流量发动机水温以及进气压力这些问这些数据的话发一下。
还有汽油压力测试一下，看看多少。
好几个月了，修完了跑了几十公里就亮了
混合气过稀，就是喷油量太少。
长短期燃油调整值的数据流。
这个故障码是一个综合原因形成的故障码。空气流量传感器损坏。空气滤芯堵塞，进气歧管漏气。上面的一些真空管路漏气。喷油器接口漏气。汽油压力低。这些都是导致混合气稀的原因。
都查了没有漏气的地方
把发动机里面我说的那些数据流发我一下。发我一下，我看一下数据流。
就是跟我们的空气流量传感器有关的数据流和进气压力的和发动机水温的。以及长短期燃油调整值，包括氧传感器的数据流。通过数据流能够判别出来问题。
稍等一下
嗯
发动机水温处于八九十度的时候怠速的状态，现在怠速有点高，水温有点低。
直接把里面所有的数据流全部拍一下，这样的话你就不用找了。
长期燃油调整是已经变成18了，这都是不对的，这种的话就会报故障。
是开着空调的吗？怠速怎么那么高啊？
嗯
没开空调
好，对着前氧传感器的数据流录几秒钟的时间，我看一下电压变化。
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Maf传感器和计算气流量这两个数据流再拍一下。
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行吗？
嗯，好的，看到了，我们的空气流量传感器坏了。
检查一下空气流量传感器安装的地方有没有堵塞以及空气滤芯地方有没有泄漏。
电脑计算的空气流量。和空气流量传感器所反馈过来的实际流量不相符。我电脑要求的多，你给我报过来的少。然后就按照您报过来少的进气量去控制喷油。那么就造成了混合气稀
这个肯定没有，检查好几遍了
可以死马当活马医一下将空气流量传感器拆掉，使用化油器清洗剂将它的工作表面清理干净然后使用气枪吹干。然后再装上去试一下。如果还过不来，就更换空气流量传感器。当前这个数据流已经充分的100%肯定我们的空气流量传感器有问题。
我换完了要看哪个数据
你现在的话也可以使用气枪对着我们空气流量传感器，那个监测表面吹在气，然后的话，那个长期燃油调整值的十八十九，他就会慢慢的变小自然而然故障就排除了，但是那个只是一个验证的过程并解决不了，真正的解决一个对它进行清理一下只要对数值小到正负5%以内就没有什么问题了。过不来就要更换这个传感器。
我上面提到的那两个数据。Maf传感器和计算器流量，和我们的长期燃油调整值的数据。
好的
或者是您先清理吧，清理完之后的话。然后钥匙打开清除一下故障码，然后关闭钥匙，重新启动再看一下。我上面说的这个数据有没有变化，如果它计算的空气流量跟你实际的进气流量不相符。还是错很多的话就要换空气传感器了。那在此还有一点提醒您一下，这个空气流量传感器是电子配件是高精密配件，是计算是非常精准的，更换的时候必须更换原厂正儿八经的高仿的，甚至所谓的假冒伪劣的原厂装上去，还有个别品牌的装进去，有的是不能用的。有的装上去之后会比这个还要恶劣。有的甚至会变成过浓了。但是最终都是他的问题，所以的话提醒你一下，以免万一买到的配件这个地方很容易出问题，有的买的配件买个五六个都不能用，所以这一块的话你提前跟你说一下。
OK
嗯
是这个吧
是的。
那个地方虽然说有空气滤芯挡着，但是呢，它时间长了之后，表面工作表面检测区也会慢慢变脏，也会有灰尘遮挡脏了之后就会影响它的直接监测的进气量的数据信号。那么这个时候反正是已经出问题了，我们可以使用化油器清洗剂在这个工作里面清理干净，然后使用气枪吹干，然后装上去验证个别的有的能好。如果是因为灰尘的原因，脏的原因清理完之后的话，数据就可以恢复正常故障现象就可以排除了。如果是本身坏了那最最终就要换了。
毛病应该在这
好清理干净吧，清理干净估计就好了。
清理干净把那个流量计那个里面都清理干净。
这个算好了吗？
对，已经完美解决。
这个红字的什么意思？
长期调整值那个数值已经下来了。
嗯，我看见了
这个指令空燃当量比是什么意思？
那个就是不同诊断仪哪些数据翻译的不正确。
这个值不正常啊？
没问题吧
没问题，多少都行。
那个跟这个都没关系，那个就是不同诊断仪它翻译出来的数据有问题
好的，多谢了
做完之后需要清除一下故障代码。清楚的时候是需要开关打开。然后点我钥匙关闭在10秒钟然后再打开。切不可着车清除故障码
