不用管出来的，你做几个插针就连接进去的，进去的线之前给你发过。连上那几根线看看他还出现故障吗
不要急，咱们在顺一下
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我觉得我们换的这个悬挂电脑，不是VDM
等下我看看
右后有几个模块
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两个呀
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还有一个黑色的盒子
我去，
都拿掉，
检测一下缺什么模块
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那是倒车雷达的
那就是这个了呀
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对呀，为啥进不去呢
悬架就是动力学模块
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有电，都正常就是进不去
F13这个保险量过了是吧
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室内的吗
蓄电池的
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在发动机舱吗
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F33
F34
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发动机舱里面的对吧
这样的
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对呀，都是好的
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等会时间又到了
你安上新的，然后用两块万用表测量CAN线高和低电压，一直监控。
检测仪读不进去时看电压有没有变化
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现在不打着车可以进去。着车不行
只要着车就进不去吗
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我服了，啥也没弄又行了
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等会又不行了
不行的时候看下电压
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我感觉还是插头应该，
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你们有没有弄过这种车的插头
别的车的做过，
所有插针跑焊锡，一个电工师傅干得，保时捷
有没有插头卖的
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为啥车子一热就不行了
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车子冷了就又行了
那个东西受到温度影响
新的也是温度上来就不行了
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那个东西在后尾箱，
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就是着车车子升起来了，就停在那不动，过会就不行了
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然后电脑就进不去了，仪表那个选项按了也没反应了，
不行的时候电脑进这个进不去了，那其他的模块能进去吗
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都可以进，就这个模块进不去
那还是他有问题了。线路也是这个插头这里，把他的电源，搭铁，CAN线插头处理一下呢，你会用锡焊吗，插头加粗
插针加粗
出问题时CAN电压没变化是吧
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没变化，还是那些
那只能怀疑插头了，新模块是原厂的吗
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这种车也没副厂呀
热车没通讯
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我能不能拔出来，一根根插到模块，
很危险
中速CAN关闭就是由于模块通讯故障引起的
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不会因为他打气泵的问题吧
气泵也不需要通讯啊
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其他模块有连接在一起的，如果有故障，应该是模块进不去才对呀
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不会说是这个模块进不去
对啊，那个有问题那个进不去，会影响其他的，但是把故障模块拿掉正常模块都可以进。
出问题也是他自己进不去，其他模块都正常的是吧
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对呀，都能进
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你像后面倒车雷达，我拔掉立马进不去了
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插上就进去了
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如果是模块，新的就算不编程我能进吧
是的
前面还有一个插头
我找一下
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在车顶下，我找了一个，但是没看到问题，也没腐蚀，
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难道往前面还有？
有
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你看看
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快结束了，结束之前发一下，我明天研究一下
好的
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还有没有哪些保险丝的
C405
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就是这个，我看了
S400 S401
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405就在打气泵下面
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那两个在哪，
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往前
C4396
红色线头上的绿色
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这个是前面还是后面
右后侧
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就是下面大插头，跟插模块中间还有一个插头是吗
C405的14 15插针
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我感觉这个439就是插模块的呀
对
它是模块的
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439插到405上面
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那个插头是好的呀，
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我的意思往前还有什么插头吗
没有插头了
400是个节点
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s400也是一个插头吗
不是插头，
接点
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抽头就这两个吗
有可能在线里面。
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啥意思
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给这个模块，供电，can线，地线所有进模块的线哪些针脚是，
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然后出来模块的线又有哪些
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然后不行的情况下，如果53 54针脚电压不对，又是什么坏了呢
不用管出来的，你做几个插针就连接进去的，进去的线之前给你发过。连上那几根线看看他还出现故障吗
手机要没电了，
充了电再聊
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好
