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马自达CX-7
换了高压包 清洗节气门 喷油嘴 缸压正常

换了高压包 清洗节气门 喷油嘴 缸压正常
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高龙
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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通过调换排除了点火线圈，火花塞，喷油嘴故障。那么需要检查该失火缸的线路和电脑报。 由于不是一直失火，结合不太良好的缸压，那么发动机缸盖或者缸垫的可能性就比较大了。 L5的标准缸压是1320KPA。
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……问题已经收到，为了不耽误您的宝贵时间和本次问题的高效精准解决，请您务必提供以下信息： 1，告知您是车主还是技师，避免沟通中不能理解相互表达的意思。 2，故障车辆的大致行驶里程和车辆名牌。 3，提供该车的故障现象和针对该故障的维修情况。 技术咨询仅仅针对本次提问的单个问题及相关的可能原因进行分析，如需要咨询其他问题请再次向平台提问或者通过打赏方式进行。 提示：您提供的信息和测量结果不对，会导致判断的错误，请慎重回答。 我读完您发的问题，帮你分析梳理车辆产生故障的真因并给出最合理和最经济的检修方案。问诊不能替代面诊，不周到的地方，敬请谅解。
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技师
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2.5L还是2.3T？
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缸压测试下
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根据您描述的情况建议您，按照图片上的故障码检测步骤进行检查。积碳除非是喷油嘴有积碳导致喷油量少，燃烧室内的积碳影响不到这样。
刘勇
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L3 2.3T无故障码，怠速高，950转上下，油耗高尾气臭，排气管黑炭，经过检查发现停车怠速或行驶中松开油门踏板后ECU进入OL - Drive 运行，喷油量偏高空燃比在13.1-14.3之间；轻踩油门脱离怠速后ECU马上进入CL运行，空燃比恢复正常。检查油门踏板，节气门，前氧传感器，歧管压力传感器，空气流量传感器均正常，无法找到故障原因。分析数据流，ECU大气压力传感器比实际值高2kPa，节气门传感器部分数据轻微偏差。
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高龙
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