根据故障描述，此车事故车，维修后风扇长转，此时，读取故障，水泵和节温器和风扇都有故障，此时分传动系故障和发动机故障，根据两步走，此时先解决风扇长转的问题，此时读取数据流发现水温-40℃，此时拔下水温传感器测量是否有5V供电和接地，如有，用一个电位计模拟信号给电脑，查看数据，如电脑有数据水温变动说明线路到电脑没异常，更换水温传感器即可，在进行检查水泵故障，如拆过水管后导致这个故障，此时建议排空水温尝试故障是否解除
你好，我是汽车大师金牌技师-袁智斌，很高兴为你解答。
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你好
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风扇故障是我拔了插头
你好
网络卡
看不到图片
故障码发过来
多少年的车，做过什么维修
事故车，还是水泡车
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事故车
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能不能看到照片
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昨天车来的时候只有水泵的故障码
看不到照片
我也不知道为啥
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然后再检查的过程中突然水温不显示了
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风扇一直转
你就告诉我你检查了什么，撞到哪里，以后呢，做过什么维修就行了。
以后顺便发个铭牌。
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撞到右去侧方
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我看电脑版插头有几根线重新接过
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照片能不能看到
在缓存
有没有故障码
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有故障码
图片看不到
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po11812冷却液温度传感器1对正极短路存在对正极短路
我就看到一张你的数据流的图片。
就是我看你那个冷却液温度传感器-40度。
这种情况下的话，会直接给风扇高速转的。
有没有换过节温器啊？
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昨天来的时候是好的节温器没换
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数据流昨天冷却液温度电压昨天是0.45伏左右
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然后到了5伏就风扇一直转
那这种情况下的话，有可能是怀疑电脑板内部问题哦。
你先站着，你先测量一下那个温度传感器到电脑板的那个插头有没有问题，如果线没问题吧，基本上是电脑版了。
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还有一个故障码是U069987与部件冷却液泵的通信存在功能故障信息缺失
哦，这个故障的话你看一下它那个发动机仓左侧有个保险丝盒，看一下有没有保险丝烧了。
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还有u069900与部件冷却液泵的通信存在功能故障 这两个是昨天来修的时候的故障码
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没有保险烧了
然后呢
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他这个温度传感器在哪
节温器上
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在检查的过程中突然风扇一直高速工作
说错
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温度传感器的两根线都是1.46伏
是的
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温度传感器的插头是不是在进气管上
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1.46伏正常吗
我的意思是说水温传感器
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我量传感器的插头两根线都是1.64伏
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是不是正常的
拔下来测？
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是的
一般正常在5V之内
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那现在怀疑什么问题
你这个是集成在节温器那得
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现在能不能看到照片
能看到，但是不能点进去
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你现在怀疑什么问题
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这张照片上面的插头是不是温度传感器的
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现在量这个插头又没电了
不是
水温传感器我记得是在靠节温器上的
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能不能具体告诉我一下在哪
等等我查查
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好
好的
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怎么样
在查
你这个是48v的？
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不是
行
把全部故障码发过来
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看得到吗
这网络我也是醉了
你重新拍
不要你手机保存的
在
水温传感器位置发给你了
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我的照片你看到的吗
哦，你现在车能正常启动吗？
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这个传感器要拆进气子管才看到的吗
快没时间了，快没时间了，赶紧要问问几个重要问题。
我现在主要就想问你车能不能正常启动。
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可以
启动之后它有什么故障现象不？
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风扇一直转
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然后亮故障灯
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你觉得这个是什么问题
你打开钥匙风扇转不？
就是不启动的时候打开钥匙风扇转不？
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不转
按照正常的思维，如果你出了事故之后出现这种情况下的话，首先我们要排除。你的故障
那这种情况下应该是电脑概率不大
可能是某个线路问题
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电脑版会有问题
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吗
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线的话我要怎么检查
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从哪里开始检查
首先你要排除电脑版，首先我们要找到那个水温传感器，把线头拔了。
然后用试灯去给个付出发，看它水温表会不会上来。
或者你看着看着水温传感器的数据流，然后短接那两根线什么的话，就是两根线的温度有没有变化。
如果他有变化，那说明就是传感器的线头到。发动机电脑板里面的线是没问题了。
水温传感器本来就是一个热敏电阻，它的温度越高的话，它的电阻就越大，所以说我们相当于给他个垫子上去。
电阻
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怎么短接
说错
不是电阻越大，是随着温度而变化，电阻也在变化。
先测量电压
用电位器短接
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电压多少正常
5V
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就是直接飞一根线过去
那也行
