根据故障问题分析，车辆第一次断皮带，有可能发动机运行时突然出现卡滞，导致皮带断裂。然后车辆继续行驶，造成发动机二次损伤，导致二缸气门顶弯，缸盖变形防冻液渗进燃烧室，尾气冒白烟。引起气门顶弯，有可能是气门，活塞环或者轴瓦卡滞。建议根据维修师傅拆检的结果进行维修。
您好，我是汽车大师金牌技师余永生，很高兴为您解答。
请问这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
只有二缸进排气门都顶弯？
单个缸气门顶弯，可能是气门导轨变形或者气门上有胶质物，导致气门活动中卡死
或者活塞松动导致气门顶住活塞，正时有问题的话应该四个缸气门都弯
开始是发电机皮带断了，行驶了10多公里中途就开始感觉车无力，水温，机油正常，然后到附近修理店更换了发电机皮带，发动机还是无力，电脑检测是发动机大量漏气，然后检查四个缸压都是12个压，然后就在机械增压部分检查，机械增压没有发现异常，然后我决定到4s店修理，结果往前行驶四五公里车子基
基本无力，排气管大量白烟，然后又拖回修理厂，打开缸盖2缸进气门两根全部从顶部折断，2缸燃烧室打烂无法修复
这个有可能是活塞或者活塞环拉死，导致气门顶弯，缸垫被拉伤，冷却水进到燃烧室就会冒白烟了
我也看了，修理工也看了，发动机是单独的，发电机皮带没有连接水泵
这款发动机水泵跟正时一起的
2缸活塞，活塞环正常，缸体垫子正常
可以看下缸壁是否有刮痕，还有活塞轴瓦位置也是容易拉死的。
正时皮带完好无损
2缸缸壁上半部分稍微有拉痕
有拉痕就可能是活塞跟活塞环的位置积炭多卡死了，导致活塞环不能正常回位
我就想不通，为什么水温，机油正常，为什么就是2缸的进气门两支都这断了呢
2缸的折了，要么是气门和导轨卡滞，要么就是活塞环或者轴瓦拉死
我的爱车一直是我开，而且定期保养，发电机皮带未断之前一切正常，为什么发电机皮带断了，缸盖的进气门两只能折断，在一个就是我也看了，发电机皮带根本就很正时皮带，以及缸盖没有任何连接呀
而且我的爱车才行驶了120000公里
大量白烟是修理厂拆了机械增压后检查，机械增压正常，然后装上去和开始一样无力，我看他们查不出无力的问题，我决定开到4s店，结果出了修理厂行驶四五公里，一下都跑不动了，排气管大量白烟，然后又拖回修理厂，打开增压进气管机油从机械增压进器管流出
打开机械增压进气管直接看到2缸进气门折断
这个也有可能是刚好发动机卡滞，导致外面的皮带断裂。然后你没有留意继续行驶，就直接顶气门拉缸壁了。有些故障，不是正常保养就能避免的。
我怀疑是不是修理厂拆了机械增压把什么没有装好，导致进气门这断
这个…也不能排除有这个可能
我真想不通，我的爱车行驶里程也不是很多，平时都是定期保养，为什么能出现这么大的故障
但是我也一直在跟前修理工根本没有动气门，配器机构
保养只是延长或者减少发动机的故障，零件寿命或者某些故障预测不了的，
为什么偏偏就是2缸
我认为之前皮带断了就是个前兆了，刚好个缸出了问题，发动机突然卡住就把皮带拉断，刚才也说了，一个是活塞拉死了，这个可能性最大
当地4s店也说他们目前也没有发现进气门两根这断
气门一般不会断的，气门都能断发动机都不用要了，都是被活塞顶弯
