还有就是外部的蓄电池旁边的保险丝盒里面的保险丝你全部检查一遍，你看看有没有保险丝哪个烧的而造成影响的这些基础的都要做。如果检查没问题，更换发动机控制模块。
你这样你使用你的431进行匹配。
你新的电脑装进去以后，使用你的431进行匹配。
使用你的431里面，然后进入防盗，然后进行匹配。
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你那个防盗里面那些故障码能不能清掉？
那里面显示的所有的都是未匹配状态。
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我是说你这些未匹配状态的话，你用431进行匹配一下。
431里面同样可以匹配。
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把配置做一下，你这个正好相反了。
现在通过数据流来看的话，发动机和防盗认证都是成功的。
那最多的故障码是之前你们防盗没有匹配，然后的话的故障码。
点击确定。
完了如果到这一步里面显示的认证状态都是成功的话，如果说还有这个故障码存在，发动机依然无法启动，那么你下一步就需要更换发动机电脑了。
那么也就是说你两个都有问题了。你第一个你的那个。遥控器没法匹配，匹配不成功，就是你这个车身电脑已经有问题了。以及里面的发动机和防盗模块他们之间最后一次的认证都是失败状态。现在换了之后的话里面显示的认证是成功了。那么现在如果说还报这个故障码，那么就剩下发动机电脑自身问题了！
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这数据流正常的很。里面所有的认证状态都是成功的。
现在去启动，多启动几下，然后看431里面报不报故障码，所有的模块都看一下。
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然后打不着的时候看一下点火线圈是不是不跳火，喷油器是不是不喷油？打不着火的时候，看看有没有发动机的曲轴转速，看看转速有没有。
不用那个只有说是你全套换的情况下需要点击全套操作。你现在431里面的数据流的话一点问题都没有，现在奇怪的是你用431都没有故障码？你用那个电脑有故障码？
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你启动车辆的时候你用万用表测量电瓶电压，你看看是多少？因为你启动的时候，电脑里面诊断你显示的电压是12.01伏。正常的时候要低于这个电压的，正常的话11伏以上启动的时候电压肯定是要变低的，你现在电压没变化。你用外表测试一下启动的时候电压可能是在11伏左右，那么你现在12伏的话，那你这个电脑已经有问题了。而现在没有转速不一定是曲轴位置传感器坏了。发动机电脑坏了也是没有转速。
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你把曲轴位置传感器的插头检查一下或者是拔掉，你看一下电脑还能不能检测到故障码？
想做的话可以试一下啊，可以做一下。
这个现在做一下没有什么影响，可以做一下试试。
而这个读故障码的话，以431为准。
因为该车辆原厂的诊断厂家就是原征431提供的。
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对，是的，我们正常的话启动的时候启动机在转的时候，它的那个电压就是在11伏左右，而我们刚才在启动的时候我们诊断电脑在启动跟没有启动的时候，电压都是12:01，说明发动机电脑已经是有问题了。
也就是说我们正常的时候，我们发动机电脑它里面显示的那个电压的话是等同于我们外面的蓄电池电压，你在启动的时候的话虽然说有个两三秒的延迟，但是最终它都能够显示出来，但是你现在它压根就没有变化。这一点就足以判定你这个发动机电脑有问题了。
你现在的话你把曲轴位置传感器找到你拔的那个插头，你看电脑能不能检测到故障码。
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好
嗯
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有油有电，
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现在你实测的话，4个火花塞都跳火吗？喷油器喷油吗？有喷油信号吗？你按照上面的故障码就是防盗，那防盗的话是不喷油不点火的。
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可以可以做一下。
但是现在来看的话其实意义不大，因为你那个防盗里面的数据流，所有的认证都都成功了，现在的话唯独就是发动机电脑有问题，里面的程序可能丢失了。
他这个车我告诉你有可能之前的话他打不着火，有可能是电瓶电压亏电了，导致的电瓶电压低了，然后启动的时候可能程序丢失，或者是它是不是进行搭电了。
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火花塞拆出来接上去看火花塞跳不跳火启动的时候
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节气门口喷点化油器清洗剂，看能不能着火。
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更换发动机电脑
里面的程序错乱了。
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等于是喷跳火的时候或者是喷油的时候顺序不对。
就是相当于该点火的时候没点，不该点火的时候点了里面程序已经完全错乱，而且有那个防盗里面跟发动机认证失败那个故障码，那现在那个就是我们发动机电脑有问题。且正常的时候防盗触发动机电脑是不喷油有不点火。现在是又喷又有点火已经不受控制了。
系统已经完全瘫痪了。
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好我想办法吧
嗯
还有我们正常的话你数据流显示一页也好，你去启动车的话，数据流都是可以看的，你现在你单个可以看，你多在一起就看不了这都是电脑版有问题。
他这种情况的话就要看一下，他之前有可能是电瓶电压亏电了，亏电状态下进行启动车辆，导致里面的数据损坏，或者是他搭电了正负极有突然间接错。或者是搭电的时候电压过高了。因为正常的话坏的这种情况不多。
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在
在的
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对，没法刷新，这个的话只能新电脑里面自带。
像这种问题在售后里面我们都是一套换。
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一个一个去试的话，那就会存在他也有毛病，他也有毛病，最后全部换了就好了。
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没有可能电路问题。
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配件的话2500左右。工时费的话500
嗯。4S店的。
而且这个中间的话有个弊端，前期的早期的这个发动机电脑里面是有这个数据的。而现在从售后定过来里面的话，很多都是空白的。需要使用专用电脑这是笔记本电脑配上刷新工具进行刷新重新写程序编程。完了之后的话再进行防盗的匹配执行发动机ECM编程匹配。
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你们是这方面的专业人士，能给我一个建议吗？现在是换一个单独的电脑好一些，还是换一套好一些？
你换的那些配件只要没有坏是完全可以用的，车身电脑这些东西的话，你更换上去做匹配的话，他是完全可以在继续使用的。
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因为这种情况如果是到4S店的话，那基本上就不是费用方面的问题了，那基本上很多时候都是没办法修复了，那么这种情况来的话，我们就是一次性要修好，我们不在乎它价格高低。那么就是全套换，发动机电脑，车身模块，两把钥匙，然后执行全套匹配一步就成了。
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而且发动机电脑这个东西的话，外面市场上面其实很多都是假冒伪劣的。外面标签你看着写的也是博士的，但是很多其实它都是假的。有的是零件编号一样，但是里面的程序根本就不对。甚至里面有的时候没有程序。我们有遇到客户在外面换的电脑，零件编号跟原厂的零件编号是一样的。但是呢报一些涡轮增压器相关的电池阀故障。但是他车辆是自然吸气的。不是1.5T的。后来经检查确认他在外面换了电脑。然后就重新定配件重新写程序，然后换新的电脑匹配解决。他在外面外面跟他说的这个也是原厂的正儿八经的原厂的，但是实际结果根本不是。
你像现在这种情况的话只能够换发动机电脑了，其他的不存在什么问题了，因为防盗已经换了车钥匙啥的都已经匹配成功了，那都不会导致这个问题了。因为那个跟发动机模块认证通讯丢失的那个故障码就是防盗模块跟发动机电脑他们两个之间的事一个坏了或者是两个都坏了，然后就这样的一个关系。他们之间的传递都是通过CAN高速网络传递的，如果他们之间的通讯线路各方面有问题的话，你系统是无法通讯的。所以线路方面你不用考虑线路方面没问题。现在担心的是你买了个电脑，这个电脑的话里面的程序不对版。或者是你的电脑是空白的。那么你到时候的话同样还会无法启动。而且电脑版的零件编号不是通过外观去读取的，是通过电脑诊断仪去读取里面的零件编号那个是配件的零件编号。我们电脑板外面贴的那个不是他配件的零件编号。这一块很容易去搞错。包括瑞虎5的那个发动机，电脑板坏的比较多，在外面我们遇到很多换的新的都不能用本身发动机是2.0的，，版本信息或者是数据流一打开一看版本信息都是E4T15的，都是1.5T的。然后车辆有的能打着，但是会出现很多的问题。因为在外面你这个刷新的话，你是无法完成的。而且他还不是在线的。
这个难度的话要比一些能够在线编程的那种难度要高得多。
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好的，我知道了，老师
现在就是说能够确定现在就是发动机电脑板有问题，但是你现在的话，你换的新电脑版不一定就是说是能用。匹配是可以直接进行ECU编程匹配的。但是这个匹配只是匹配的防盗。如果这个配件是正儿八经的不是一些高仿货。并且里面有程序而且程序对。那么你做一下防盗匹配它就没问题。因为那个防盗模块和发动机电脑通讯认证通讯丢失那个一定会导致车辆无法启动。而这一块的存在我们车身电脑模块已经进行更换，那么现在那就是发动机电脑板有问题了，防盗各方面都是通过的没有问题。
嗯
还有就是外部的蓄电池旁边的保险丝盒里面的保险丝你全部检查一遍，你看看有没有保险丝哪个烧的而造成影响的这些基础的都要做。
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我正查着呢
