还有如果说怀疑那个飞轮的话，可以换一个试一下不好的话你就修发动机了！只是说那个飞轮的话。它出问题的现象的话，比较典型的是是在起步以及加速过程中出现的一些共振问题。而这个飞轮的作用的话，其实就是吸收它这个共振的。他出问题的话。缓冲能力就下降了，不但会有这个震动同时会有响声。而更大一方面是异响声出现。所以现在的话根本都判定不了他有没有啥问题，所以这个的话建议去售后专业维修师傅去检查。经过售后师傅判断一下，只要能断定确定是问题那就是两方面的问题，一个是还是发动机自身这一块产生的问题。另外就是通过发动机飞轮侧传出去的一些震动。和发动机外件附件皮带产生的振动。外部的话可以拆除掉发电机皮带。飞轮侧的话可以拆掉检查一下飞轮相对的间隙等等。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
发动机故障灯亮不亮，使用电脑检测一下发动机电脑里面有没有什么故障码。
那个抖动你是怎么发现出来呢？你是感觉车身在震吗？还是什么情况啊？还是车一冲一冲的呀？
发动机抖动，你在车里面你能看见发动机抖动吗？
有没有这个故障的视频，一个3~5秒钟的视频我看一下。就是说您认为抖动的视频拍一下我看一下。
![mechanic_avatar]()
没有故障码
![mechanic_avatar]()
好像不能发视频
别的用户有发视频过来。
发动机转速1300转，原地加速的时候发动机怎么抖动？是发动机转速忽高忽低吗？
![mechanic_avatar]()
一个人踩油门，一个人到发动机舱里面去看的，然后发动机抖动，特别厉害，在1300转的时候
![mechanic_avatar]()
发动机不会忽高忽低，发动机工况正常，但是就是有抖动
那就正常的，那应该是发动机振动共振呢。
![mechanic_avatar]()
怠速的时候抖动是轻微的，然后到1300转的时候抖动非常明显，感觉到阵脚，过了1300转抖动消失
抖动的话是发动机转速不稳，忽高忽低，那叫抖动。
那是共振。
![mechanic_avatar]()
最近几天才发现的这个问题，以前没有
使用千斤顶将发动机向上面顶顶起来一点，顶着油底壳向上面顶起来一厘米左右，然后再试一下车里面的震动是不是变小了。
拍摄那个就是视频呢。
![mechanic_avatar]()
三个发动机机角垫全部换完了
我给你发那个图片是别的用户发的录的视频，我这边下载下来看的。
![mechanic_avatar]()
拍摄那个进去只有拍照
你顶起来看你向上顶一下，看是不是震动变小了，如果是的话，那就发动机悬置传过来的共振，那就不是毛病。
你是下载的单独的汽车大师APP吗？
如果不是的话，可能里面的信息有可能不一样。
别的用户发音频视频然后语音图片都可以。
具体对方那边是怎么操作的，我这边不清楚，但是别人发了我这边就能看就能下载就能听就能判断。
![mechanic_avatar]()
用千斤顶起来抖动更严重了
这个的话建议去售后实际做一下试车，让维修技师确认一下是不是异常。因为发动机在不同的转速下车里面的振动感觉是不一样的。是不可能加油门你坐在车里面什么都感觉不到的，那是不可能的，包括怠速打着车方向盘车身座椅都是都是有震动感觉的。
顶起来一点点，不能顶的太多了，太多了也不行，太多的话直接车身都举起来了。那样的话发动机就跟车身都集成在一起了，就起不到缓冲吸收振动作用了。
现在就是说要判断一下是不是问题，是不是故障，如果是故障的话就是说是顶起来之后看看是不是变小了，如果变小就机脚坏了，如果顶起来也没变化，那在确认是问题的基础上，那就是发动机有问题了。
像这种情况通过描述的话，不能够直接判定他有没有问题的，必须实际去试车感受。
![mechanic_avatar]()
去找他们看过，但是他们都感觉有问题，就是不会判断是哪的问题
![mechanic_avatar]()
有些说是发动机，有些说是双质量飞轮
![mechanic_avatar]()
有些说是点火线圈，有些又说是火花塞
![mechanic_avatar]()
能换的都换了，除了双质量飞轮
![mechanic_avatar]()
问题一直解决不了
![mechanic_avatar]()
用千斤刚挨着发动机抖动就明显增大
不是问题一直解决不了，再确定他是问题才可以。因为你所描述这种现象正常的这款车型它都有。而1.6的自然吸气的它没有。1.5T的都有这种现象。只是严重与否的问题。如果前几天顶着震动大，说明就是发动机的震动传过去的。以及你的鸡脚的话，可能质量不行就没有起作用。正常的话顶起来会变小。
稍微顶起来一点震动变大，说明你的发动机悬置压根就没有起作用。
这个悬置就是吸收振动的抖动的。如果质量差的话，它就基本上不起作用。他就是把发动机的振动给这个抖动给吸收给隔绝的。但是是不能完全的隔绝，只能进行隔绝掉大部分。
![mechanic_avatar]()
以前没有这种问题，就几天前才出现
![mechanic_avatar]()
引擎盖都是跳的
那你前几天做过什么没有？底盘碰过没有？
是怠速的时候机盖就跳吗？
还是加到1300转就跳啊。
![mechanic_avatar]()
用千斤顶顶着，然后再加油门的话抖动就像熄火时候发动机拉扯的抖动
![mechanic_avatar]()
是的
![mechanic_avatar]()
对怠速的时候就会跳
![mechanic_avatar]()
不知道怎么拍视频，要是可以拍视频就好了
检查一下4个气缸压力多少，看哪个缸工作不好，火花塞拆出来看看火花塞什么颜色烧的什么样。
![mechanic_avatar]()
缸压是六个
![mechanic_avatar]()
火花塞是刚换的
4个气缸的缸压都一致吗？
气缸压力6个的话就大修发动机
这个车的气缸压力的话是9.5。
6个的话就太低了。
最低极限是7个压力。最高可以达到11个。就是启动车辆的时候180~250转的，它的一个压力正常车
就是确认一下是不是发动机工作不好，如果说按照你说的那个6个压力的话，那压力太低了，已经需要大修了。已经低于标准极限了。而且火花塞可以拆出来看一下，在这种情况下火花塞烧的肯定是非常的黑的。
![mechanic_avatar]()
火花塞拆下来，螺纹上面是湿的
![mechanic_avatar]()
用纸擦下来，感觉是油
螺纹那个有点油，那个是气门室盖密封不是特别好出来的油气在那地方堆积。
你测量缸压拍照片，如果缸压真是那个压力的话，发动机就不行了，就气门说明已经严重漏气了。
火花塞头部都是黑的，都是积碳。
看着火花塞模样都已经用了好多年了，不像新换的。
![mechanic_avatar]()
钢压多少正常
最低是7个极限。正常的话都在9个8个左右，车辆磨合的好的那种可以达到10个以上。原厂标准7~11。转速在180~250转的时候。就是打启动的时候的它的一个气缸压力。发动机转速在电瓶电压亏电的时候，稍微亏点电的时候，在180转左右的时候最低压力就是7个。如果电瓶电压不亏电，发动机转速在二百二三十转的时候它的压力的话就在9个。
![mechanic_avatar]()
火花塞才换3个月
测试一下4个气缸压力都分别是多少？测试三次，取平均值每个气缸。
![mechanic_avatar]()
就是说发动机问题了哦
你火花塞更换三个月了，那就刚换的吗？刚换的意思就是你刚才刚刚换的。
这个看一下缸压，如果压力不足的话，那就是发动机这一块出问题了，而问题点就集中在气门漏气上面。
但是火花塞的话这一块不会造成什么影响的。
就是发动机抖动也好，怠速不稳也好，跟火花塞并没有什么直接关系。只是通过火花塞上面烧的那积碳啥的，能看出来发动机的一个燃烧状态。
![mechanic_avatar]()
那会不会是因为双质量飞轮引起的抖动呢？
那个的话概率非常的小，而且那个出问题的话是在起步的时候加速的时候会出现抖动。
怠速空载的时候的话是表现不出来的。
![mechanic_avatar]()
我这边的修车师傅说的不是缸压的问题
![mechanic_avatar]()
它亮了过后给我说，如果是纲要问题，发动机会没有力的，但是我发动机非常有力，而且如果是缸压问题的话，她转数越高，抖动越明显
![mechanic_avatar]()
他说我这个车只是在1000转到1300转的时候抖动
这个区间是还没有涡轮增压器起作用的阶段。转速再高的时候涡轮增压就起作用了。
这种故障的话建议去我们奇瑞4S店售后检查，不要在外面修了，它外面根本就确定不了，甚至有没有问题的话都给确定不出来。
建议售后让维修技师实际做下试车感受一下，看判断一下是不是问题，因为外面它不是专修的，它有些现象根本就不确定是故障还是正常的现象，只有售后专业的维修技师才能够判断出来它有问题还是没问题。要能判断出来是问题的话，才可以有维修的方向。而且每个售后的话都有技术经理。维修技师检查不出来的话，可以让他维修经理检查一下。只要能确定问题，他查不出来具体问题的话，有这个全国技术专家在都可以给他服务站提供技术支持。也可以去服务战来检查车辆，而且这个检查还都是免费的不收费。只有更换配件的时候收费。
那么好的资源政策不用在外面修什么？说个不好听的好好的车都有可能被修出来问题判定不出来问题的话就不要去拆。维修技师没方向没思路的时候，不能确定他到底有没有故障的时候，不要去拆解车辆。
而且像这种现象。不是凭经验的一定要是拿数据说话的。因为每款车型发动机不一样，设计上面都是不一样的出现故障的时候所表现出来的现象也都不一样，凭经验的话基本上很多时候根本就修不了。并不是说像他上面说的缸压不足的话动力就不行了，如果到那一步的话那就严重了，那就不是抖动的问题了，那就直接亮发动机故障灯了开都要开不成了，直接都到达非常严重的地步了。
还有如果说怀疑那个飞轮的话，可以换一个试一下不好的话你就修发动机了！只是说那个飞轮的话。它出问题的现象的话，比较典型的是是在起步以及加速过程中出现的一些共振问题。而这个飞轮的作用的话，其实就是吸收它这个共振的。他出问题的话。缓冲能力就下降了，不但会有这个震动同时会有响声。而更大一方面是异响声出现。所以现在的话根本都判定不了他有没有啥问题，所以这个的话建议去售后专业维修师傅去检查。经过售后师傅判断一下，只要能断定确定是问题那就是两方面的问题，一个是还是发动机自身这一块产生的问题。另外就是通过发动机飞轮侧传出去的一些震动。和发动机外件附件皮带产生的振动。外部的话可以拆除掉发电机皮带。飞轮侧的话可以拆掉检查一下飞轮相对的间隙等等。
发动机这一块呢，通过数据流通过数据来判断。通过4个气缸有没有失火次数，有没有缺火？发动机的气缸压力能不能到标准值？有没有低于极限？通过这些来判断发动机有没有问题。
![mechanic_avatar]()
那个数据流都是完全正常的，会不会是抱枕传感器的问题？
![mechanic_avatar]()
发动机没有失火次数
没有说明电脑诊断仪不行。
数据流的话诊断仪电脑里面都有的，当然那不是原厂的电脑诊断仪的话，那可能不会有。
跟传感器就无关。
![mechanic_avatar]()
我是说解码器可以读出数据流，但是数据流里面的那个失火次数，它显示的是无失火次数
没有的话就会显示0。
可以把排气管三元催化器那个地方拆了漏点气看一下，别排气管堵了堵的话也会抖动。
