多缸失火引起的主要原因就是喷嘴堵塞雾化不好。油泵压力不足，点火线圈，火花塞工作不良，缸压不足气门漏气或进气系统，燃烧室有积碳，发动机正时错乱，电路方面线路接触不良或电控控制单元损坏。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
目前车辆急加速各方面都没有任何问题，就是着了车以后，怠速的时候有抖动的情况吗？
发动机的抖动量特别大吗？明显的能感觉到抖动吗？仪表上有没有点亮的故障指示灯？
是的
显示1 3缸失火
火花塞和点火线圈还有缸压都没问题
除了火花塞点火不好以外，还有喷嘴检查一下是不是有关闭不严的情况，或者是雾化不好的情况。
油压和喷油嘴都正常，搞得我都无语了。
发动机失火，一般就是说发动机有工作不良的情况，但是这个一班主任就是缸压，喷油嘴，火花塞，点火线圈，这个是最主要的问题。
拆下来旧的火花塞，他这个13刚燃烧的是什么情况？还是4个缸都一样。
发动机出现抖动，那肯定是有问题的，抖动的情况下这个怠速是一个什么情况？
表盘的那个怠速指针表。上下摆动的情况或者是怠速过低的情况。
都一样的
那现在能不能确定发动机是工作正常的状态呢？你不是有读取故障码吗？有故障码那说明发动机还是不正常。
指针摆动的
那你把那个点火线圈没有调换一下，会不会显示其他气缸的这个失火的？
调换了还是不行
你说的这种情况确实是发动机工作不良，缸压，你确定他都没问题吗？缸压不足的情况下才会出现这个问题。
调换了以后显示不显示其他气缸的，还是说，还是显示这个13钢的？
还是一三缸
4s
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4s
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没有问题，
这个发动机的正时你检查了吗？
如果有问题加速也会斗的
没有，挺好着车的啊
成了多个气缸失火呢，多缸气缸失火一定要检查发动机的正时，都是检修程序，不能说，好着车就不用检查。
你只是说把油门加大了以后，感觉他车辆平稳了，实际当中他工作还是不正常。
还得检查有没有漏气的地方。这车的这个问题是怎么出现的？正常使用当中出现的吗？
现在怠速正常，偶尔突突一下。
是的
就是一着车突突的严重，过一会就好了，
目前行驶多少公里了？有把那个进气系统还有那个燃烧室，做一下清洗吗？
这款车进气不复杂都测了没有漏气的
8万8了
做清洗保养，按常规的来检查，还有发动机的正时，要不你现在没检查的地方了，都得全部排除掉。
那该做清洗保养了，
油嘴雾化。正不正常，你是怎么检查的呢？就是拆下来打马达看的还是在那个机子上测试的？
清洗工具清洗的
雾化正常
第二张是斗的时侯
他这个车是使用当中出现的问题，还是维修过其他地方的？
加速时的数据流。看一下喷油嘴的喷油时间。
最后一张是突突的数据
你说这个突突的数据是在什么转速情况下？
怠速偶尔突突
怠速的时侯
还有就是突突的时候，点火正时数据变负数
看见了，确实他这个点火角度，变化是比较大的。那说明就是发动机有接近熄火的情况，电脑要调整这个点火提前角度。
要不，你看看方便加个微信不，我给你发个数据流视频
这个排气阀没有任何动作呀。
排气阀，1500转以上才有动作
怠速情况下没有
那个空气流量怎么变化那么小呢？
刚才发的那个图片当中，就是排气工作的情况下和不工作的情况下，空气流量，那个值怎么变化不明显？你看一下那个转速相差多少？
612转760
排气阀工作的时候是1500转
要不，大哥咱加个微信，
您好，汽车大师平台有规定，不能留下联系方式，防止泄露个人信息，谢谢理解！
你看看这个数据流
在上面交流就可以的，你先不要着急。
目前都更换了哪些地方？做了哪些处理？
好吧，这个车整三天了，
简单更换火花塞，然后清洗了一下喷嘴吗？
前后氧，，曲轴位置传感器，空气流量传感器，喷油嘴，火花塞，缸压，点火线圈
喷油嘴清洗完了
火花塞也是新的
发错了
刚着车突突特别频繁，点火正时一直是负数
大概有一分钟左右刘没有那么频繁了，偶尔突突一次
不是上面说怠速抖动特别厉害吗？那现在也是偶尔工作不良吗？
你维修更换这些零件以后，现在怠速基本上运转平稳了，但是偶尔还会出现一次突突的问题。
刚着车抖动特别厉害
得重点看一下水温传感器的型号现在是什么情况，就是凉车的时候那个温度，仪表上和电脑上显示的是不是一样？
刚启动发动机以后温度低的情况下，根据水温传感器的信号要进行加浓增大喷油量。
这个车的问题你一直没有说是怎么出现的。
这个问题就是使用当中出现的，！然后他这个车仪表上没有水温表！用电脑读水温正常，凉车也有高怠速
有高怠速的时候也有突突
您分析是什么问题啊
那当前你说的这种情况，传感器该更换的能想到的基本都更换完了。
现在我的建议是先做一下清洗，我感觉还是气缸压力问题，因为它出现故障码失火，并不是其他系统的问题。
这个车正常行驶起来，有没有听司机说和以前加速各方面有没有受到影响呢？
但是他这个气缸压都测试了，都是十公斤
正常行驶加速都没问题
就是不好着车，怠速的时候突突抖动
现在就是怀疑可变正时这块
进气道和进气门积碳也并不是太多
这个问题一般都是先从最简单的清洗开始排除，发动机燃烧室进气系统还有三元催化，这个一般在排除这个问题是必须要操作的，如果操作完确实还不正常，那就直接拆开对发动机的正时，检查可变正时系统就可以了，可变正时系统会引起车辆怠速抖动。和发动机的失火。
另外一种情况就是车辆的线路可能有接触不良的情况，你这个有检查了吗？电源线，地线和车体之间，发动机电脑板的接地线。
发动机电脑控制系统工作不良也会出现这个问题，因为它只是出现一个失火的故障码。涵盖的范围就比较广。
线路这个也排查了，
冷车不好启动，具体是什么故障现象呢？踩油门能不能启动或者是喷清洗剂。
另外一种情况就是你检修的这几天他油箱里面的汽油量是什么情况？油质量不好也同样出现你所说的这个问题。
汽油也换过了，踩油门也不好着。
多半箱油
往节气门喷清洗剂好不好启动
就是把汽油抽干净重新换地了吗？你试一下用掉瓶加上清洗剂接在燃油导轨上着车，断开原车的油泵电路。看工作是否平稳。
着正时是不是差点
图片上看不出来，曲轴上还没有对好吧？
这个对了吧
是的
第1个缺口。
上面对吗
上面排气的那个正时标记应该和瓦盖正中间是对齐的
这是从上面拍的
不在一条线上也差不多
外面的正时标记是没问题。
但是传到外面去看里面是一个什么情况，它中间有正式盘
就是斜这的吗
您的意思是把侧盖打开吗？
先不要打开，稍等我看下。
好的
应该是八字吗
是八字的
正时图片上没问题
还会有哪呢？
拆下来进气管看下里面积碳多不多。
正时从图片上看是没有问题的，而且你测量知压在10个左右，如果正时问题，它不可能达到标准。
那个气门口上面积炭多吗？能看见吗？
把这几个地方做一下清洗，如果确实都没有问题的话，那有可能是发动机电脑电控系统出现问题了。发动机的电脑插头你拔下来检查吗？
就是我说的车辆不好启动的情况下用清洗剂喷进去好启动吗？你得试一下是因为什么原因不好启动的。
检查过了
你先把那个1和3钢的朋友嘴，包括点火线圈到发动机电脑之间的线路先测量一下，看一下是不是正常，线路也容易出现问题，在其他车型上也遇到过，那其次就是发动机电脑板的问题了。
好吧我再查一下吧
好的，多缸失火引起的主要原因就是喷嘴堵塞雾化不好。油泵压力不足，点火线圈，火花塞工作不良，缸压不足气门漏气或进气系统，燃烧室有积碳，发动机正时错乱，电路方面线路接触不良或电控控制单元损坏。
谢谢了
