如果蓄电池电压过低，启动的时候电压不足的话，一定会出现这样的现象。然后的话就是我们的电子节气门。如果有发卡的话，或者是插头接触不良的话。均会出现这样的问题。建议重点检查蓄电池，或者是使用一个电压正常的比较充足的蓄电池，装上以后再进行验证。你去看看当前的故障码最后能有几个能够清除掉，还剩几个？清不掉？
你好，首先这种情况的话，我们蓄电池的电压是否正常呢？启动车辆的时候，有没有电压偏低的现象？或者是启动的时候启动的电压是否在11.5伏？如果低于这个的话，就会造成发动机电压过低，就会出现很多这样的故障码，就会出现保护。
还有就是我们的电子节气门的话，有没有明显积炭过多出现卡的现象。线路方面的话，如果之前没有动过的话，那么同时都出现问题的概率是非常小的。而且目前的话这个故障码能否清除掉呢？这几个故障码都存在的话，有任何一个存在，你的加速就会出现异常。
如果蓄电池电压过低，启动的时候电压不足的话，一定会出现这样的现象。然后的话就是我们的电子节气门。如果有发卡的话，或者是插头接触不良的话。均会出现这样的问题。建议重点检查蓄电池，或者是使用一个电压正常的比较充足的蓄电池，装上以后再进行验证。你去看看当前的故障码最后能有几个能够清除掉，还剩几个？清不掉？
踩油门踏板，没反应，发动机一直是怠速运转，这几个故障清不掉
这车是别的修理厂放了个把月弄不好才拖到我这里修的
节气门线路图和油门踏板线路图能发一份给我吗？
好的，稍等，我在电脑里面找一下，我拍给你好吧。
然后这几根线的话，我跟你说一下他们的一些脚的含义定义。
我们先从这个电子油门踏板开始说起。电子油门踏板的4号线是信号。6号对应的是电源。5号对应的是接地。一号对的是信号。3号对应的是电源。2号对应的是接地。
供电电源的信号的话，信号电源是五伏。
下面的话给你说一下电子节气门的。6号是对应的信号。3号线对应的是电源，5号对应的是信号，2号对应的是接地，4号对应的是执行电机的正一号对应的是执行电机的负。
油门踏板只有一根5V电源
对呀，这就是问题。检查这根线路到我们发动机电脑板的。线路针脚测量线路有没有开路。以及有没有接触不良。如果线路方面没有问题，电脑版的针脚部分不存在着接触不良的情况下，那么这种情况就是发动机电脑板本身的问题。
这个电源是由发动机电脑进行提供。中间的话有一个仪表线束和发动机线束的接插件。而这个接插件如果说针脚老化脱开的话，那么也有可能导致。可以先从我们电脑版的根部来确认该针脚是否接触不良。
我先检查下节气门，插座还没拨下来
好的好的。线路方面的问题，一般的话不要急，要慢慢的要细心一点才可以发现问题。
节气门上面是有一根12伏和一根5伏的吧？
对的，12伏的是那个电机的。五伏的是节气门位置传感器的。
两个信号是单独的接地共用的。
节气门上的1和5都只有4.2伏，没有12伏的电源线
那个电压是不对的。你测量电压的时候，插头一定要把开。
电机的话是必须12伏，否则不会动。
你那个电压4.2伏也不对，他是也就是在4.8 4.9都是对的。你看一下你的蓄电池电压是不是不足？蓄电池电压低，这个电压就跟着低。
全部是由电脑进行提供相应的电压。中间你就要看有没有短路的地方。
我再查查
好的
