比亚迪G3怠速高，在响车的时候把节气门位置传感器拔下怠速就低了，再熄火怠速就正常了过了5天怠速又高了是什么原因！？怎么排查？
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郑晓辉

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-05-25 09:59:32

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你这个节气门是电子的还是拉线的？

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电子节气门

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我的比亚迪G3天一冷早上打着火怠速一下来就熄火了什么原因油泵也换了，节气门也洗了，火花塞也换了，水温传感器也换了，还是不行，就是天冷早上打着火怠速一下就熄火，车热了一切正常

检查冷车缸压够不够，缸压不够，气门密封不好也是这样，要拆了缸盖更换气门，

陈启前

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你好，比亚迪G3。2010年的，有时候启动车不给油就熄火，给油车着了明显感觉怠速不稳啊！请问是什么原因，有时候启动就没事，

你好，这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下，是否油泵压力不足导致的，然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题，节气门内部积碳是否过多导致的，一般是这几个方面导致的，油，火先检查一下

卢二辉

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2010款的比亚迪G3，每天冷车要打五六秒钟左右才能启动，启动后怠速稳定声音正常，熄火后立即启动也正常。更换了汽油泵，点火线圈，缸线火花塞，进气压力温度传感器，水温传感器，清洗了节气门怠速马达，故障依旧冷车第一次不好发动，不知是何原因。

明全升

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你好，我的是2012款比亚迪g3，平时热车后，行驶中，离合器踩住，怠速会升高，还降不下来，时好时坏的，今天不知怎么会事，早上没事，中午吃完饭一起动码数表就往上窜，空档降不下来，挂档才能降一点，我之前换过怠速马达，和节气门转感器，不知道什么原因，节气门总成也洗过了

钱程

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我的比亚迪G3放一晚要打火两次才能启动，有时一次成功，油泵新的，水温感应器新的，碳罐电阀新的，前痒新的。还有就是碳罐在那个位置，想换都又找不到。着火后尾汽很大。另外有一台怠速不稳，节气门新的，怠速阀新的，喷油嘴新的，怎么搞都不行。

你好，根据故障现象建议把进气管上碳罐管拔掉，然后堵住，试下，很高兴为你解答！

刘三强

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比亚迪G3早上第一次打火启动不了，想着又不够力的感觉。再打就正常。提前泵油打也不行，打着后一天随时打火都正常。火花塞也换了，高压包也换了，油泵也换了，水湿感应器也换了，怠速也换了。节气门也洗了，早上拔下油管，里面也有油。机油换了还是一样。搞到烦了！

点火和燃油都已经排除了，你这种情况只能检查一下车辆发动机的缸压，还有相关的气门的积碳。在缸盖里面的进排气门密封是不是不好？

高长振

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2010年的比亚迪G3，三菱4g15s发动机更换了新的发动机行驶2000公里左右，出现冷车启动时需要五秒钟左右，启动后怠速稳定正常，熄火后立即启动正常。热车启动正常。检查了燃油泵，更换了火花塞，点火线圈，清洗了喷油嘴，节气门，更换了进气温度压力传感器，水温传感器，检查了进气歧管无泄漏，电瓶正常，但是故障依旧，不知什么原因请高手指教。

根据故障描述，建议试下，冷车状态下，先打开点火开关，让汽油泵先行工作，产生启动需求的燃油压力，然后启动车辆，看是否可以正常启动，如果可以，燃油泵跟燃油滤，及泄压阀都有可能有问题，需要拆解检查，如果故障依旧，建议检查进气歧管内部是否积碳严重，确定是否需要清洗

杨瑞

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2012款比亚迪g3，行驶八万多公里，出现怠速不稳，忽高忽低，有时候刚发着就熄火，发着就熄火，不得不踩着油门不放，挂一档赶紧起步走，特别是堵车的时候，特别严重，，起步困难，一冲一冲，修理厂总是忽悠，说这车就是这样，没法修了，我就是想问下到底是什么原因，离合三件套，正时皮带，电瓶，火花塞，都换过，节气门清洗过，现在挂档都感觉很紧，不怎么好挂，请问各位师傅，这到底是什么原？

罗歆

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你好，2011年比亚迪g3，473QB发动机，一键启动，手动挡，改气多点，2015年入冬出现冷车着火后掉怠速，可掉至300转，可是不熄火，有时发动机故障灯闪烁，脚轰油门有时一脚怠速能起来，松开又掉，不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常，故障灯消失，热车车辆正常，天气越冷该故障越严重和明显，解码显示二缸失火，四缸失火，多缸失火，解码后故障依旧，更换四个点火线圈，故障依旧，又更换四个火花塞，还是没排除，拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗，故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火，热车就一切正常，一直没解决该问题，2年后因发动机烧机油，更换了本田飞度1.5排量的发动机，好了几天后再次出现冬季冷车的上述故障，又更换了水温传感器，没解决，最后更换了ecu，还是没能解决故障，请帮忙分析一下还要怎么做？

根据描述，发动机报失火故障，需要检查点火线圈，喷油嘴，进气歧管。还有缸压是否正常。点火线圈，喷油嘴的线路也要检查一下，有的因为线路老化虚接，怠速正常，负荷过大时就会失火。

陈新安

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11年12月出厂，跑9万公里。发动机怠速不稳，时好时坏。分两种情况，一种是冷车启动就不稳，这种情况下主要是往高了去，到1800或1900，如果不熄火就降不下来或者几分钟才缓慢降来，试过几次后发现如果一启动怠速过高，就熄火断电重新启动两三次，就会恢复正常。还有种情况是行驶途中，当不踩油门持档滑行，或者空挡滑行的时候怠速也开始出问题，这种情况下怠速就是忽高忽低，高了到一千七八，低了到四五百甚至直接熄火，已经有过三次行驶途中熄火。因换过火花塞和怠速马达，检查过废气管和进气系统，所以排除这些原因。此外发动机故障灯亮，解码是氧传感器故障，说没影响就没处理，还有发动机有烧机油，不知道有没有影响怠速。

您好，氧传感器直接影响混合气调教，肯定要检查，坏了就先换了它，包括三元催化，烧机油的车子对三元催化伤害很大！！如果还不行，建议检查空气流量计，进气系统是否有漏气情况！再一个废气阀应该是烧机油的主要原因，清理不解决问题，直接更换！！它也会引起混合气过稀，造成游车现象！

阮江永

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