对于发动机机械气缸压力而言就是说什么标准呢？气缸压力要么都低，要么都高。只要不均衡，就会抖动，就会出现故障了。你当前这已经找到问题了，先修这个问题吧。这东西都是机械方面的问题，不牵扯到电控现在。先把机械搞好，然后再验证电控有没有问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
正常使用中出现的
换过火花塞 洗过喷油器 换过高压包
现在的话都做了哪些检查？都更换了什么东西，更换完以后有没有什么起色？故障码能不能消除掉？还是一跑就有？
缺钢的时候有没有做断缸验证哪一缸干活不好。
缺缸的时候确认一下是点火不好了，还是喷油不好了，先确认一下油路还是点火。
缺缸的时候四缸没喷油信号
这种缺缸的话就油路和点火和进气和发动机机械钢压。需要一步一步的去测试，去验证从油路开始或者是从点火。以及出现故障的时候，确认一下是哪一个气缸不工作。然后进行逐缸排查验证。4缸没有喷油信号的时候是一直没有，还是一会有一会没有？
熄火重新启动一分钟左右就没喷油信号了
当时的点火怎么样？高压火有没有高压火跳不跳火。
缸压 油压都够
还有发动机的气缸压力测量了没有？气缸压力当前多少？4个气缸的压力值分别多少这个都很关键。
有高压火 没喷油信号
首先发动机它如果说要停止某一个缸不喷油的话，只有两种情况。第1种就是说你这个缸不工作。不点火或者是发动机机械缸压不足。那么电脑在持续检测的时候发现你这个刚不干活，那么它就会为了保护我们的三元催化器，它电脑里面会有一套程序，会这个时候会停止相对应的这个气缸的喷油截止这个你知道什么意思吧？截止以后就是没有喷油信号。而如果你实际这个气缸点火没问题啊，气缸压力很充足，没有任何的存在的一些点火方面的故障或者是我们机械方面的故障，那么这种情况出现这样的问题。那么这种情况就是发动机电脑损坏。结果就是这个结果，你剩余的判断你要自己实际去测，你要测跑偏了那结果就跑偏了。
还有油压够油压多少，缸压多少？4个气缸最低最高相差多少？有没有混合气浓混合气稀的一些故障码？氧传感器的信号电压是多少？当前的进气压力是多少？发动机水温是否和发动机相对应温度相对应。这些修正信号有没有问题？
你像这种情况，实际上我们可以从简单的着手就把火花塞把一缸的调到二缸，点火线圈或者是4缸或者把4缸的调到二缸，然后把喷油嘴4缸呢调到三缸，你这样的话经过全部替换以后，看看故障现象有没有改变，你就可以确认你这些配件有没有问题。如果替换以后没有任何改观，那么你的这些火花塞点火线圈，喷油嘴全部没有问题，一步就知道是什么问题了，然后剩余的就是发动机机械本身和发动机控制模块以及发动机控制模块对这个喷油嘴的这个输出的线路的一些线路有没有开路，有没有短路的问题，就能确定你当前的配件这一块有没有问题。那么剩余的就是说我们电脑的一个控制的问题以及采集氧传感器进气压力的这些信号反馈信号，这些信号有没有问题造成的这种。
油压3.7 缸压 1.2.3缸10.5 四缸7.5
这不就是问题吗？4缸7.5怎么能行到每个气缸的压力是最大最错不允许超0.5。你还跟我说没问题，这就是问题啊。
之前只量过四缸
这问题大了去了。因为每个电脑里面有它自己断缸的保护三元催化器被损坏了一个程序存在，为了保护三元催化器以及环保要求，你如果不懂这个控制思路的话，这个控制的策略的话，那你这种情况你如果检查线换电脑都不一定好，他如果真是他坏了那么可以，但是你现在明显发动机机械存在问题，你首先修的就是发动机机械钢压这一块。
对于发动机机械气缸压力而言就是说什么标准呢？气缸压力要么都低，要么都高。只要不均衡，就会抖动，就会出现故障了。你当前这已经找到问题了，先修这个问题吧。这东西都是机械方面的问题，不牵扯到电控现在。先把机械搞好，然后再验证电控有没有问题。
好的
嗯好的👌
