偶发性的完全制冷或者是偶发性的完全不制冷这种情况下判断就是压缩机可能有问题,因为压缩机工作制冷不工作不制冷,压缩机内部的压力控制如果出现问题产生的就是这个状态,包括压缩机偶发性的停机不工作全都有可能产生这个状态。也就是说目前描述的现象很有可能是压缩机的问题,但是想要准确确认必须连接空调压力表,这个空调压力表可以确认车辆在出现故障的时候压缩机是否工作,从而准确判断。
你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
您好。目前的故障。是否已经检查过了。包括如何检查的。如果检查了。可以将检测信息进行补充描述。来提高对话效率
就是想问问是什么问题为主,怕去到4S店要换很多东西
只要是90分钟内的,就没有问题
制冷
我已经清洗过车头的散热网
那么不制冷的时候,车辆吹出来的风,您感觉特别小还是完全正常,没有任何变化。
星期四清洗的
只有风,没有冷气
坐在车里,慢慢地会出汗
车辆描述的这个情况,根据车辆实际情况有可能是压缩机不工作了,造成车辆问题的出现,那么这个时候只需要在车辆持续施测过程当中,空调出现不冷的时候直接连接空调压力表,通过这个数据直接可以确认是否为压缩机损坏,如果是压缩机损坏的情况下,根据实际情况只能是跟我们压缩机来解决。
因为这个不像是压缩机有问题,春节前出现过一次
这次去长途旅行也出现,第二次行车刚好90分钟,就没有出现这个问题
像昨天出发,到终点要3小时30分钟
开到90分钟就不制冷
然后闷了60分钟后
在高速出口等人的时候,又突然制冷
但是中间没有关空调
今天晚上开第三次,开到60分钟后,就不制冷
偶发性的完全制冷或者是偶发性的完全不制冷这种情况下判断就是压缩机可能有问题,因为压缩机工作制冷不工作不制冷,压缩机内部的压力控制如果出现问题产生的就是这个状态,包括压缩机偶发性的停机不工作全都有可能产生这个状态。也就是说目前描述的现象很有可能是压缩机的问题,但是想要准确确认必须连接空调压力表,这个空调压力表可以确认车辆在出现故障的时候压缩机是否工作,从而准确判断。
春节那次,出发到旅行景点4小时,空调没有问题,第二天从景点回家,也是4小时,好像开了2小时就不制冷
也就是说车辆在一定时间内不知道这个事一定是没有规律的,也就是说车辆描述的这个时间仅仅是碰巧赶上这个时间,或者说这个事件其实是完全不固定的,并不是说一定要在多长时间以后才能出现这个问题。就算是一定在特定的时间下出现这个问题的时候,也一定要实际进行测试来最终确认,因为空调不制冷的情况下,特别是这种偶发性的不制冷,只有压缩机不好时才有可能产生这个现象,至于其他的位置是完全影响不到的。或者可能性会特别低特别低。
这个问题都是开长途才发生,短途的一次都没有发生过
是的
如果您可能考虑或者说你感觉可能其他地方有问题,您也可以进行描述,那么我根据车辆的技术设计原理向您描述猜测的零件判断可能性的高低来告诉你。
之前开这个车去长途,都没有问题
就是今年,才有问题
星期四,以为雪种不够,准备去加,那个师傅一检测说空调内压高,4.0
然后清洗了散热器,内压降为1.5
正常值
但这两天开长途又出问题了
星期四说雪种够,就没有加
车辆压力单位为bar。描述4.0,这个有点不太确认具体的压力,你目前我建议你一个维修方案,明天开始试车出现故障的时候到维修厂重新连接压力表,向那个压力表显示的数据拍成一张照片发给我,我这边来给您确认一下。
但是检测,那个师傅肯定直接叫我换东西,就怕乱来
检测现不用更换零件,先把数据测量出来发给我看一下,然后这个时候咱们在看出现这个不正常的数据的时候,来判断哪一个零件工作会产生这个不正常的数据。
哦,那我看看先啦,因为明天中午还要去谈生意,怕没有时间去检测
那么你目前的情况下,根据车辆实际情况,空调系统不是说马上必须维修的,也没有任何安全影响,可以先以工作为主来进行维修。
嗯,我见网上有的说冷媒混有水分
有的说是温度感应有问题
上述的怎样判断?
冷没有水分会造成空调高压系统压力异常过高,这个时候就是有水分造成堵塞堵塞是因为冷冻堵塞。
温度传感器的故障直接使用诊断电脑,读取实际的温度数据来准确确认是否正常。
哦,那我全部换冷媒试一下,还是看看是不是压缩机问题
必须要测试一下盲目的更换,不一定能解决车辆的问题。
哦,好的,这个是去普通的维修厂维修方便,还是必须去4S店
专业一点的修理厂都可以。