正时链单元的拆解方法
1）如图63所示转动曲轴，直至一缸活塞与压缩行程上止点（TDC）成45°。
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2）如图64所示，用专用工具：205-072、205-072-02，拆下曲轴。
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3）如图65所示，用专用工具：303-293，拆下曲轴垫圈，拆卸正时链盖罩。
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4）如图66所示，用专用工具：100-010（2）和2mm的旋具（3），锁定张紧器（1）。
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5）如图67所示，小心用呆扳手和六角螺栓，固定凸轮轴，以防止其转动。
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6）拆下正时链导轨，拆下张紧器，如图68所示。
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7）拆下张紧轨。
8）拆下正时链条。
曲轴
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2.0的要对曲柄的，第1缸位置的曲柄有个端面很平的，把缸体上M8的螺丝下了，做一个专用工具，加工一个长38MM的圆的螺丝内面要平的当这个专用工具用扳手拧到底的时候刚刚把曲柄固定了这样就是一缸位置，在把凸轮轴看后面的有开口嘈用一个2.5MM左右的铁板塞进去和缸盖平行，就一个位置。在把凸轮轴固定盘螺丝松了让它360可以转。这样主链条对好了，在装皮带盘，上有个M6空用一个M6的螺丝朝下穿到前盖上用扳手拧紧固定。这样点火正时也对好了，接着把大螺丝以25KG拧紧，注意不能直接紧哦，飞轮上用工具卡住否者会吃不消的。在把凸轮轴是的拧紧。这样曲轴位置器从缺齿的地方数刚刚9齿。好了到这就结束了。它这发动机和福克斯2.0的一样。
