这个不会的，在发动机启动之后，发电机给主副两块电池同时充电，不会出现过载的情况。发电机内部集成有电压调节器，可以实时调整发电机的输出电压和电流。当外界负载过大的时候，发动机会自动调低输出电压，这样电流也会变小，防止发电机出现过载和过热损坏。当发电机由于输出电流过大导致温度较高的时候，调节器也会自动降低电流来保护发电机。采用这种结构，平时一定要保证电池的充电状态，否则电池长期亏电会造成使用寿命迅速缩短的情况。每天保证最少发动5~6个小时，才可以满足驻车空调的用电需求。否则还是建议直接购买24伏的发电机，这样价格高一些，但是对于电池的使用寿命影响很小。并且也可以保证长时间停驶状态下的空调用电需求。
这个不会的，在发动机启动之后，发电机给主副两块电池同时充电，不会出现过载的情况。发电机内部集成有电压调节器，可以实时调整发电机的输出电压和电流。当外界负载过大的时候，发动机会自动调低输出电压，这样电流也会变小，防止发电机出现过载和过热损坏。当发电机由于输出电流过大导致温度较高的时候，调节器也会自动降低电流来保护发电机。采用这种结构，平时一定要保证电池的充电状态，否则电池长期亏电会造成使用寿命迅速缩短的情况。每天保证最少发动5~6个小时，才可以满足驻车空调的用电需求。否则还是建议直接购买24伏的发电机，这样价格高一些，但是对于电池的使用寿命影响很小。并且也可以保证长时间停驶状态下的空调用电需求。
我汽车是1.0排量，
加装了一个驻车空调，1匹的变频，400-1000瓦的功率，加装一个12V100AH的副电瓶，
两个电瓶可以直接并联吗？汽车发电机会不会过载
过载不担心了
两个电瓶可以简单直接并联吗
是的，发电机过载情况不需要担心，最主要是检查一下电池的充电情况，电池可以直接并联的，这个没问题。1.0排量采用的是12V系统，电池起码要选择160以上的。否则无法带动空调长时间工作。100安的电瓶无法长时间工作。按500瓦的功率来计算，开空调不到两个小时电瓶就没电了。
在点火状态下，就是汽车在行驶过程中，是一边充电一边使用空调的的，
这种情况下，发电机和电池可以持续为空调提供电能吗？
行驶的时候可以维持，怠速不行，怠速的状态，无法提供这样大的电流，但是只要车开起来，充电就够用了。
你感觉我的汽车发电机最大可以提供多大的输出电流
正常在80安，1.0排量的车，发电电流不会超过100的。这个80也是需要加油门才能得到，否则在怠速的时候只有30~40，并且维持发动机正常工作也需要10~15安，所以怠速状态实际为电池充电的电流是非常小的。
两个电瓶并联时，他们的初始电压可能不同，会不会出现两个电瓶相互充电的情况？
当两个电瓶电量和电压不同的时候，汽车发电机可以正常给两个充电吗？
还有两个电瓶容量不同，是不是会一个电瓶充满了，一个还没有充满？
一个电瓶45AH，一个是100AH，
我这个12V45AH的原汽车电瓶最大输出功率一般是多少？
不会的，两个电瓶在并联的时候，充电电流会自动流向缺电严重的那个电池。就是说这两块电瓶哪一个缺电严重，哪一个电压低，哪一个电池内阻低，哪个电池得到的充电电流就会变大。两块电池是同时充电的，但是由于内阻的不同导致充电电流也是有区别。当电池电压有差异的时候，并联确实会造成电压高的电流流向电压低的那块电瓶，但是这个电流是非常小的，不会对电池的使用寿命产生影响。
如果不加副电瓶，汽车在行驶的过程中，单独靠发电机和我的原车电瓶可以带动这个一千瓦的空调吗
45安的电池，正常来说，持续的放电功率不超过300瓦。否则会严重影响电池的使用寿命，甚至造成电池过热和极板变形。
这个带不动。发电机本身的功率也达不到1000瓦，这时候会一直消耗电池的电量，车跑一段时间就会出现熄火了。
