发动机有哪几种冷却方式

国四发动动机再生方式有几种
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杨继坤
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你好,朋友,根据你描述的问题为你解答你这个国事发动机的话,这个颗粒捕捉器这边再生的话,方法有三种,第一种的话使用电脑诊断。进行这个特殊功能颗粒捕捉器再生,还有第二种的话就是整个拆下来进行单独清洗。还有第三种跑高速,可以通过跑高速来进行这个升温,让这个颗粒捕捉器里面的鸡蛋烧掉,然后进行排出来。
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相关问答

发动机汽缸排列形式:L型直列 、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机! L型就是所有气缸在一个平面上排成一排,共用一组凸轮轴和一个气缸盖,是目前使用最为广泛的气缸排列形式,一般2.5L以下家用车用的都是L型发动机,因为L型发动机尺寸较小,布局更灵活,运转稳定性也高,维修保养起来方便! V型发动机是将气缸分为两组,以一定的夹角布置在一起,在侧面上看,就像一个V字,V型发动机一般气缸数在6个以上,这样布局的好处在于可以缩短发动机的长度和高度,使发动机舱整体变得更矮,并且V型发动机的对称布置可以使其运转更平顺,但是在维修保养方面会比较复杂! W型其实真正意义上来说不是W型,而是V型的一个变种,因为它只是将V型发动机的两侧气缸再以一个较小的角度进行错开,或者可以理解为两个小V组成一个大V,只不过排版上的交错就像W,这种发动机一般用在豪车或者跑车上,而且主要以大众旗下车型为主,这样的发动机更短、更宽,但是这种排列形式需要平衡轴来抵消震动。 H型,水平对置发动机,两组气缸的夹角为180度,因为它是平放的,可以将车头做得更低更矮,使整车重心降低,加上水平对置本身就是一种对称稳定的结构,对车辆的操控性提升很有帮助。但是,水平对置发动机因为是横着放的,气缸上部润滑效果就会比较差,很容易造成气缸偏磨损。因其结构复杂、技术难度大! 气缸排列形式没有谁最好和最坏,而是适合不适合的问题,在每个不同级别和定位有它最合适的气缸数和布局,排列形式也并不是越复杂越好,因为有可能后期会带来很多的难题,所以,我们在买车的时候不必过于在意发动机排列形式。
韩彤
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新能源汽车越来越普及,大家对新能源汽车的保养也越来越关注,比如:一般到了第4年或行驶达10万公里,汽车保养手册就建议新能源车主到4S店更换防冻液了。防冻液一定要去4S店更换吗?一定要使用原厂防冻液吗?今天我们就来聊聊防冻液的那些事儿。 防冻液是汽车冷却系统的血液,其在冷却系统内循环流动,散热是其主要的作用,以保证汽车的正常工作温度。除了冷却作用以外,还需要具备防冻、防腐、防锈、防垢、防凝胶、防开锅等作用。 以前的汽车发动机冷却系统都使用水作为介质,优点是随时可以加注,成本极低。缺点是冰点只有0℃,一旦结冰会体积膨胀而损坏水箱和冷却水道,也很容易生成水垢,使冷却系统热传导效率降低等,据相关报导,有6%的汽车故障是由于冷却系统引起的,所以现在都改为使用防冻液做为主要介质了。 一、防冻液的类型 防冻液分类一般有两种分法:1、是否有机(专业的讲叫缓蚀类型);2、化合物(专业的讲叫基础液类型) 1、是否有机 两者最大的区别就是一个含有硅酸盐、磷酸盐、钼酸盐、亚硝酸盐、胺类等,另一种不含有。 无机的缺点是有毒,对环境和人都会产生不利的影响,目前欧美日韩都已经禁止使用此类的防冻液,而国内还在生产这类的产品。 2、化合物 你好 新能源锂电池冷却液这个分类较多一些,目前市场使用最广的应属乙二醇了,占市场的90%左右份额,也是行业认可度最高的种类,所以选择乙二醇没错,如果真遇到了丙二醇,也是非常不错的,不过其成本较高,一般价格也会更高,企业也较少生产,我们了解就好。 讲到这里有一个小知识点,有人说防冻液有些缺失,临时也找不到补充的产品,可不可以加点纯净水进去呢? 如果是乙二醇的防冻液,除去添加剂我们先不考虑的情况下,其水份比例会严重影响其冰点。如下图: 乙二醇含量% 乙二醇-水密度g/cm³ 冰点℃ 28 1.034 -10 38 1.050 -20 48 1.063 -30 55 1.072 -40 60 1.078 -50 80 1.095 -45 85 1.100 -30 100 1.113 -13 我们从上图可以看到,乙二醇的比例并不是越多冰点越低,其含量一般在40%到60%之间,如果含量过高,冰点反而会下降。所以回到问题,举例说明:如果向乙二醇含量为60%的乙二醇-水密度g/cm³为1.078的冰点为-50℃的防冻液中加注纯净水,使乙二醇含量变为38%,此
杨晓军
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