刹车和油门的位置口诀是什么

柴油电喷维修口诀是什么?
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袁智斌
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柴油电喷维修口诀。 一、发动机不能起动/起动困难 可能原因: 1、油路不畅或油中有气,输油泵进油压力不足。 2、起动信号丢失,起动机线路或起动机损坏,或未挂入空挡。 3、气缸漏气压力低。 4、配气相位错误。 5、进入热保护状态。 6、ECU没上电/蓄电池电压不足。 7、同步信号错误。 8、喷油量故障或线路损坏。 维修建议: 1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路了故障。 2、检查燃油油路或机油油路,检查进排气路。 3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞。 4、检查油泵是否能够提供足够的轨压。 5、检查发动机是否进入热保护状态。 6、检查同步信号是否正确。 7、具体维修方法和步骤请参考维修资料
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请问仪表盘上的发动机灯着两个,不烧尿素是怎么了
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您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法 柴油电喷维修口诀。 一、发动机不能起动/起动困难 可能原因: 1、油路不畅或油中有气,输油泵进油压力不足。 2、起动信号丢失,起动机线路或起动机损坏,或未挂入空挡。 3、气缸漏气压力低。 4、配气相位错误。 5、进入热保护状态。 6、ECU没上电/蓄电池电压不足。 7、同步信号错误。 8、喷油量故障或线路损坏。 维修建议: 1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路了故障。 2、检查燃油油路或机油油路,检查进排气路。 3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞。 4、检查油泵是否能够提供足够的轨压。 5、检查发动机是否进入热保护状态。 6、检查同步信号是否正确。 7、具体维修方法和步骤请参考维修资料
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他不烧尿素的话,基本上都是那个尿素泵有问题引起的比较多。
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1、低压高高压低,更换压缩机。 2、压力双高要排气,或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。 下面详细分析一下口诀的含义: 1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。 2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等。 3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分。 4、当高低压都偏低时,有两个可能:一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修。 使空调系统运行(应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断),观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为:低压侧都为1.8~2.1kgf/cm2,高压侧分别是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范围,空调系统出现故障。主要有以下几种情况: 1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能: 一是系统内制冷剂不足,应补充到适量。 二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。 2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能: 一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。 二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。 三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“
冯一峰
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