我给您诊断思路是：出现该问题的话，首先需要对发动机控制模块软件进行升级，看升级事后是否可以正常使用，要是升级过后使用不了的话，那么这种情况就需要对控制模块进行更换，过后新版本的模块才可以正常使用希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，根据故障提示，应该是传动电脑内部需要更新版本导致的，这些是小问题，无需担心，请放100个心继续娱乐驾驶体验

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:先检查确定一下三元催化器是否损坏！如果损坏先更换三元催化器！ 建议：氧传感器故障，建议先测量一下氧传感器加热供电电压是否正常，如果正常测量一下氧传感器加热控制线路到发动机电脑插头之间是否短路断路，确定一下插头针脚是否虚接，如果都没有问题，确定一下更换的氧传感器品质是否存在问题！ 以上故障诊断是根据我 10多年 维修韩系品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

发动机控制单元内部故障，需要拆检发动机电脑进行检查。

出现此情况是控制单元当中出现故障码引起的动力输出受到限制。柴油车出现此问题，是高压油泵计量单元或者是由于高压管路压力传感器损坏导致的问题，当发动机电脑无法得到准确的燃油压力或者燃油压力本身存在较大偏差，都会导致出现无法启动或者出现排气冒烟的情况，出现此问题可以先更换柴油滤芯，清理油水分离器和高压油泵计量单元，这些地方经过检测没有问题，将喷油嘴和高压油泵拆掉之后，重新上试验台校准雾化情况，出油量和回油量这些，经过检测都是正常的，考虑机械方面，正时偏差，气门间隙和气门密封不良导致的压缩不足引起的故障，这种情况需要拆掉气缸盖之后进一步检查。此车发动机必须使用国标燃油，否则会出现气门严重结焦和积炭，导致气门密封出现问题，引起发动机抖动，动力不足和启动困难这样的故障。汽油发动机出现此问题，相关的原因有以下，这几点 第一，车辆节气门太脏导致的这种现象，建议清理一下车辆发动机的节气门，然后重新做一下节气门的匹配 第二，车辆进气系统有漏气的现象导致的这种故障，这个重点检查一下相关的真空管路和碳罐电磁阀 第三，发动机内部积碳过多导致的这种现象，这个是需要清理一下进气道积碳气门底座积碳和三元催化器。 第四，车辆发动机废气系统故障，这个重点检查一下废气阀，如果废气阀损坏的话，需要及时更换。 第五，车辆发动机有缺缸的故障，表现这个重点，检查一下点火线圈和火花塞，如果有问题，需要对应及时更换！

你好，配件的故障率统计，这个都有相关的维修记录，到时候会有相关的人员进行统计，核对。如果是新车该位置经常出问题，厂家会有技术跟进，确定是不是车辆本身质量问题。

建议检查一下氧传感器，如果没问题的话就只能更换新的三元催化