汽车电源系统常见故障排除：充电指示灯不亮、电源系统不充电
各位老表，今天咱来说说汽车电源系统的事儿。你要是开车的时候遇到充电指示灯不亮或者电源系统不充电的情况，别慌，我来给你讲讲咋回事儿。
充电指示灯不亮故障
1. 故障现象：接通点火开关和发动机正常运转时，充电指示灯始终不亮。
2. 故障原因：充电指示灯灯丝断路；熔断器烧断，使指示灯线路不通；指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动；蓄电池极拄上的电缆接头松动；点火开关故障；发电机电刷与滑环接触不良；调节器内部电路故障，如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通或大功率三极管本身断路。
3. 故障诊断排除：首先启动发动机并怠速（交流发电机转速 2000r/min 左右）运转，然后用万用表检查发电机电源系统能否充电（发电机输出电压能够超过蓄电池 电压）。将充电指示灯不亮分为电源系统能充电与不能充电两种情况分别进行排除。当接通点火开关时充电指示灯不亮，启动发动机后发电机又能发电（发电机输出电压能够超过蓄电池 电压），说明发电机充电系统正常，应检查仪表盘上的充电指示灯是否正常，若灯丝断路，则需更换。当接通点火开关充电指示灯不亮，启动发动机后发电机且不能发电时，故障排除方法与诊断程序如下：① 首先断开点火开关，检查熔断器是否断路。如该熔断器断路，必须更换相同容量的熔断器；如仪表熔断器良好，再继续检查；② 接通点火开关，用万用表检测熔断器上的电压值，如电压为零，说明点火开关以及点火开关与熔断器之间线路有故障，应予检修或更换；如熔断器上的电压等于蓄电池 的电压，再继续检查；③ 拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调节器接线端子上的导线电压，如电压为零，说明仪表盘上的充电指示灯或充电指示灯的旁通电阻断路，或仪表盘与调节器之间的线路断路，应予检修或更换；如调节器接线端子上的导线电压等于蓄电池 的电压，再继续检查；④ 检查电刷与电刷弹簧，检查电刷与滑环接触是否良好，否则应予检修或更换；如接触良好，再继续检查；⑤ 检查调节器有无故障，如有则需更换调节器总成；⑥ 检查发电机的转子绕组有无短路、断路、搭铁故障，如有则需更换。
电源系统不充电故障
1. 故障现象：发动机启动后，仪表盘上的充电指示灯不熄灭，或是在发动机正常运转过程中，充电指示灯始终亮着，这都说明发电机出现了不充电故障。
2. 故障原因：发电机磁场绕组短路、断路或搭铁而导致磁场电流减小或不通；定子绕组短路、断路或搭铁故障；整流器故障；电刷磨损过短、电刷弹簧无弹性或电刷在电刷架中卡住，而造成电刷与滑环接触不良；发电机输出导线有短路或搭铁故障。
3. 故障诊断排除：① 检查发电机传动带是否过松，从交流发电机上拆下导线连接器，检查电刷与滑环的接触是否良好，电刷在电刷架中是否移动自如，电刷的长度是否符合规定，电刷弹簧的压力是否正常，电刷与电刷架之间是否有油污或其他杂物，若有应予以清除，若电刷磨损过短或电刷弹簧无弹性，应更换新电刷；② 检查调节器的各接线柱是否有松动或接触不良现象，若有应予以紧固或修复；③ 检查调节器的工作情况，若调节器有故障，应更换调节器；④ 检查发电机的定子绕组和转子绕组是否有短路、断路或搭铁故障，若有应更换发电机；⑤ 检查发电机的输出导线是否有短路或搭铁故障，若有应予以修复或更换。
