1标准和可选的区别是什么？可选标准与标准的区别如下：不同含义：汽车标准是指汽车厂商出厂时的一些标准配置，如安全气囊、防抱死制动系统级别等。这些都是基于国家安全标准或者企业自身标准的要求，已经是强制性的国标配置。匹配就是根据自己的需求选择国内的配置。适用范围不同的：可选配置往往是丰富的配置，不影响整车的安全性能和动力性能，会相应提高舒适性、实用性和高科技体验，比如倒车雷达、数字抬头显示等配置。标准车看起来很普通，没有任何装饰。其他类型有天窗和镀铬门压条。选装产品说明3360选装配置往往是丰富的配置，不影响整车的安全性能和动力性能，会相应提高高科技体验的舒适性、实用性和便利性，比如倒车雷达、数字抬头显示等配置。2标准汉兰达多少钱？上周五晚，第四代广汽丰田汉兰达正式上市。新车共推出6款车型，分为五座版和七座版，售价区间为26.88-34.88万元。许多人一定厌倦了等待。毕竟在海外市场，这一代汉兰达早在2019年底就正式上市了，而国产版则晚了一年半。还好晚了，但是对于目标消费者来说，等待是值得的。那么国产汉兰达有哪些亮眼的性能，值得购买吗？今天就来聊聊。亮点：3360全新平台搭建，全新设计加持。第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，相信大家都听说过。来自这个平台的全新汉兰达，自然会与上一代有明显的不同。首先是整体规模的增加。新车长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。相比第三代(4890*1925*1720mm，轴距2790mm)确实有明显的提升。然而，许多车主反映，来自TNGA平台的新车性能将不如上一代。第四代汉兰达也出自这个平台，所以我猜测即使新车尺寸比上一款大一点，空空的内部性能也不一定能超越，被压扁就不错了。至于实际表现如何，还得等体验之后才有定论。当消费者购买车辆时，他们首先看到的是外观和内饰。只有这两个部分对他们有足够的吸引力，他们才会有兴趣继续探索。在第四代汉兰达上，我们可以看到全新的大嘴式进气格栅。丰田logo两侧也采用了飞翼式镀铬装饰条，与全新风格的LED灯组和前包围一起，营造出了一种凌厉的视觉效果。但是很多消费者感觉新车的气质变得柔和了很多，不像第三代那么硬朗。侧面和尾部的设计我就不介绍了。可以看看官图，自己欣赏一下。综合来看，第四代汉兰达的整体形象和气质都有了很大的改变。如果说第三代是魁梧的硬汉，新车就是优雅的男人。可能看起来不像是合适的搭配，但绝对不是可以把玩的瓷娃娃。内饰也进行了更新。相比老款，精致感和科技感更高，也确实更讨喜。其中，顶配车型配备双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，视觉效果无疑出众。再加上柔软的真皮材质和精致的拼接工艺，整个内饰的质感无疑得到了线性提升。此外，在高级版和至尊版车型上还安装了HUD抬头显示系统。这套系统相当好用，可以在一定程度上减少道路上的安全隐患。而全新的奔驰S级，甚至20多万元的大众ID.4，都采用了最新的ARHUD(增强现实平视显示器)。和他们比起来，新汉兰达使用的平视显示器就有些落伍了。Highli 这套系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统和AHB自动照明系统，可以实现L2级别的自动驾驶功能。更重要的是，它还标配了多种与安全密切相关的功能，如主动制动、并行辅助、倒车盲点警告、车身全面动态管理、坡道起步辅助和带数字显示的TPWS胎压监测系统。在被动安全方面，全新的GOA高强度车身类似于第八代凯美瑞的“日式环”高强度车身结构，标配的七安全气囊在发生碰撞时能有效保障新一代汉兰达内乘员的安全。亮点：第四代丰田THS混动系统是全系标配。此次上市的新车均为混动版本，专为TNGA架构打造的第四代增强型THS混动系统，电池容量更大，动力输出更强，燃油经济性更好。混合动力系统由新开发的2.5升直列四缸自然吸气发动机(最大功率141kW)电机组成。前驱车型配备前置单电机(最大功率134kW)，综合最大输出功率183kW的四驱车型配备前后双电机(加上最大功率40kW的后置电机)，但系统综合最大输出功率也是183kW。与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速器。在这套系统的加持下，汉兰达两驱版综合油耗仅为5.3升/百公里，四驱版仅为5.8升/百公里。理论上，加满一箱油足够行驶1000公里。在油价飙升的今天，这无疑是一大利好。更贴心的是汉兰达发动机只需要92号汽油。先简单介绍一下第四代汉兰达的四驱车型。此次汉兰达采用了全新的E-FOUR电子四驱系统，前置和后轮轴双驱电机，驱动力可在10033600-20336080之间调节，既能保证行驶稳定性，又能在一定程度上提高通过性。但需要注意的是，相对于传统的机械四驱系统，电子四驱系统在脱困方面显然要差很多。而且从本质上来说，汉兰达只是一款承载式结构的城市SUV。所以如果你想开着它越野，肯定不是一个明智的决定。亮点四：3360更加科学智能。长期以来，丰田的车载系统在国内一直被诟病功能单一，流畅度一般。国内版本往往会阉割热门功能，比如CarPlay。但是第四代汉兰达在这方面有了很大的提升，这是一个亮点。第四代汉兰达搭载全新的车机系统，不仅支持Hicar、CarPlay、CarLife手机互联，还自带地图导航、在线音乐、语音识别控制等功能。还首次实现了人脸识别。上车后，可以通过人脸识别第一时间登录自己的汽车账户，然后通过刷脸、暗付等方式进行网上消费，比如买电影票、订酒店等。而且携带家电的功能更有未来感。通过绑定智能家电，设置居家模式和出行模式后，当车辆到达预设半径时，系统会自动为用户进行预设模式，如开启室内窗帘、开启空气净化器、开启空气声、煮饭等。大大提高了生活的便利性。当然，理想虽然美好，但普及起来可能还需要一段时间。毕竟改变一个人固定的生活习惯还是很难的。说到这里，可能有些朋友会有疑问。第四代汉兰达有这么完美的车吗？肯定不是这个，然后就该吐槽了。最让我受不了的是新车的不平衡配置。比如TSS智行安全辅助系统只出现在两驱顶配和四驱中高配车型上。要知道连几十万的雷凌都能达到各个部门的标准，而几十万的高地人却没有这个待遇，真的很烦。比如，即使售价达到28.58万元，低配四驱版依然采用塑料方向盘和面料s 比如他们有语音识别控制系统，却不再支持Hicar、CarPlay、CarLife手机的互联，这真的让我很困惑。比如12.3寸全液晶仪表盘只出现在顶配车型上，其余还是7寸。据说按第二顶配已经卖了近33万(32.98万)。在这个细节上被阉割了，有些不够大度。当然这些槽点不是核心，只是让人感觉不舒服。那为什么丰田不像其他品牌一样能满足消费者的需求呢？第一，因为对手太弱，汉兰达即使有一些缺陷，也不会影响其销量。第二，是因为大部分消费者都有从众心理。一旦汉兰达卖得好了，他们还需要加价等公交。他们为什么不冲上去？他们在买车的过程中甚至没有考虑到这些细节。他们回来取车，也只能默默承受，哪怕难受。对了，这次丰田推出了全新的购车方案，网上下单，到店提车。这样可以使操作更加方便快捷，而且通过使用这种方法，我认为理论上可以减少经销商的加价行为，但这仅仅停留在理论上。也许他们有了新的应对策略。最后，喜欢汉兰达2.0T燃油版的朋友不用担心。现款车型不会马上退出市场，而是和新一代汉兰达同处一室销售！虽然这种模式在业内并没有得到很好的认可，但对于消费者来说只是一件好事。毕竟有些人不需要全新的车型。而且新旧并存，老款一般都有很大的优惠。当然，这个规律可能不适用于汉兰达。-End-更多新鲜热点资讯，请关注SUV百科，获取更多第一手SUV资讯。