柴油机排气温度过高，咋回事儿

柴油机排气温度过高，这可咋办？咱河南话里叫它“排温高”。今天，咱就来聊聊这“排温高”的原因和解决办法。

“排温高”的原因

1. 超负荷工作：柴油机负荷增加，充气系数下降，燃烧速率变慢，耗油率增加，排气烟度急剧增浓。要是再继续增加供油量，没完全燃烧的燃油就会在排气管中二次燃烧，导致“排

2. 喷油嘴问题：喷油泵出油阀的卸载容积与高压油管内的燃油压缩容积配合不当，喷油器喷油终了时，针阀可能会再次升起，形成二次喷射。这会拉长喷射持续期，使燃油压力不高、雾化不良、燃烧不完全，增加耗油率，导致“排温高”。

3. 喷油太迟：喷油定时调节不当或变慢，燃油在缓燃阶段来不及完全燃烧，膨胀行程中继续燃烧。后燃使工质的膨胀比减小，排气温度升高，热效率下降，机件热负荷增加。

4. 增压器问题：废气涡轮增压器出现问题，进入气缸的空气量不足，过剩燃油混合气在膨胀过程中不能完全燃烧，导致“排温高”。

5. 其他原因：柴油机冷却系统故障，如排气门关闭不严或有裂纹，造成漏气或串气，或进排气定时不正确，都可能导致“二次燃烧”，使“排温高”。

解决“排温高”的办法

1. 检查负荷：看看柴油机是不是超负荷工作了。要是负荷太大，就得

2. 检查喷油嘴：看看喷油嘴有没有问题，比如滴油或者二次喷射。要是有问题，就得修修或者换换。

3. 调整喷油定时：把喷油定时调好，让燃油在合适的时间燃烧。

4. 检查增压器：看看增压器有没有问题，比如气量不足。要是有问题，就得修修或者换换。

5. 检查冷却系统：看看柴油机的冷却系统有没有问题，比如排气门关闭不严或者有裂纹。要是有问题，就得修修或者换换。