很多车主纠结于汽车的油耗，在用车的过程中想尽一切方式去节省汽车的油耗。
其实，在众多所谓的“省油”方式中，有很多对汽车本身会产生相当的损害，甚至到了一定的阶段，会威胁到我们用车安全。今天，我们就来为大家说说有哪几种所谓的“省油”方式对车的损害最大。

首先，有很多车主在驾车下坡时，为了省油可能会选择空档滑行，他们认为空挡滑行会减少汽车的油耗。其实这种看法对于手动挡车来说是没有错的，驾驶手动挡汽车下坡空挡滑行确实在一定程度上起到一定的降低油耗的作用。
但是对于自动挡来说，空挡滑行不但不会起到省油的作用，反而会更耗油，这是因为自动挡汽车的直喷发动机的喷油量是依据汽车的负荷来主动调节的，在滑行时发动机会产生怠速，而怠速时耗油量比一般行驶还要大，并且空挡滑行时发动机少了制动力，一旦碰到突发事件就更容易出事，同时，空档滑行对发动机也会产生相当大的损害。

在众多车主中，有一些车主认为汽车高档低速会降低汽车油耗，但是事实上，长期使汽车处于高转低速的状态并不省油，持续让引擎在低转速区间工作，这只会加重引擎的负担，同时也会使引擎的燃烧不充分而形成积碳，所以这也是损车的祸首。

不少车主片面的认为将汽车轮胎胎压调高，会降低汽车行驶的阻力，在一定的程度上会降低油耗，但是这种看法是非常错误的。高速行驶时，胎压高会更加波动，爆胎的概率会成倍增加。把胎压调高，轮胎与地面间的摩擦力减小了，阻力减小，抓地力减小，操控性能明显降低。
如果打高气压省油20%，那么是不是抓地力也同时减少了20%以上，刹车距离增长应该也远远超过20%吧，这种情况再赶上雨雪状况路面湿滑，估计追尾事故率能否增加超过20%也难说，所以这个最不可取。实际上由于汽车的胎压跟油耗根本没有任何关系，反而会增加轮胎的摩擦，降低轮胎的使用寿命。

有些车主受到所谓的“油耗油”的影响，认为加油时只加半箱油，会降低油耗。很多车友加油喜欢加一半实际上一部汽车的质量高达一吨，而半箱油大约就十几千克，十几千克的质量对油耗完全可以忽略不计。
如果每次只加半箱油，那么我们跑加油站的次数会增多，在去加油站的途中还会更耗油。一般实际上，不是每次都要加满整箱油而是在市区里面行驶一般加油加到60%就够了，假如上高速行驶就加到90%。

有些车主认为停车时熄火会省油，其实这也不一定，有些车友在等红绿灯时喜欢熄火，实际上假如只等1-2分钟却熄火等待，那么重启汽车时，会更费油，启动的那一瞬间会是一般情况下的1.2倍。并且过于频繁熄火再启动发动机会影响发动机的寿命，所以泊车2-3分钟最好还是不要熄火。

为了省油，很多老司机都有热车的习惯，其实这是没有错的，但是要讲究热车的方式，因为原地入热车更耗油，原地热车会使发动机处于“出功不出力”的空转状态，所以原地热车会更耗油。同时怠速热车会让引擎室气缸壁发生水汽，让机油的光滑降落，发动机更容易坏掉。因此，一般的热车是一边开车一边热车，车速不要太快。

有些车主认为开启定速巡航模式会降低汽车油耗，定速巡航的设计就是为了缓解司机右脚的压力，减轻疲劳感。司机有了定速巡航不需要踩油门按照此前设定的车速行驶，当司机踩下制动踏板该功能自动关闭。事实上定速巡航不是为了省油，而是为了解放车主的右脚，让车主开车更加轻松舒适。有些时候使用定速巡航可能相比起来还会多耗一点油，特别是在低速状态下。

有些车主为了省油会选择降低油标号，如果汽油标号过低，那么压缩的混合油气将会在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。
汽车高速行驶中，混乱的燃烧过程容易连续产生爆震，这对发动机的损害是致命的，从而导致火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。

有些车主为了省油会选择加各种节油器，现在市场的节油器类型很多，主要是电子型的，富氧型的、电解水制氢氧型的、磁化型的还有接在点烟器上调节电压型的，但是很多所谓的节油产品并不能产生实际的节油效果，反而会伤害发动机，影响到我们的正常行驶。