说到百万元以上的中国品牌车型，或许第一印象就是地位特殊的红旗L500。然而，北京汽车去年年底推出的一款SUV——BJ90也曾在网上引起热议。共两款，其中3.0T政府版售价98.8万，4.0T政府版售价128.8万，成为最贵的自主SUV。距离正式发布时间只有不到半年。近日，有疑似销售人员在网络社交平台上发帖称，BJ90可打五折，最低48万元起提车。但恐怕即使降价50万，这款车的市场也未必能打开。“京牌”奔驰GL“BJ90的本质其实是一辆“加套车”3354。无论是底盘还是发动机，都完全照搬了老款奔驰GL的产品。总体设计风格延续了奔驰GL的方形造型，几乎只有车头的设计采用了北京汽车家族历史的五孔式进气格栅，而内饰整体布局与奔驰GL相比几乎没有变化，只是在中控增加了大尺寸多媒体屏幕，方向盘也换成了北汽的四辐式多功能方向盘。但是3.0T V6发动机和4.0T V8发动机对于这个时代来说都比较老了，只能满足国五排放标准，上市时间是2019年底。对于百万级豪车消费能力更高但率先执行国六排放标准的一线城市来说，BJ90的存在本身意义不大。另外，从品牌的角度来说，消费者买一辆百万元的京牌SUV自然是不能接受的。至于销量，BJ90上市以来的总销量只有200辆左右，业内推测这些销量大部分是被一些特殊渠道消化的。毕竟这类车辆的出现确实更像是为非民用车群体服务的。手握优势资源——北汽应该更好，但其实在我看来，北汽BJ90的“中切价”也在一定程度上反映了北汽品牌的内在问题。无论从BJ40还是BJ80，再到现在的百万级车型BJ90，几乎所有北汽的主力SUV产品都有着浓厚的“操控性”影子，比如Jeep牧马人的BJ40，奔驰G的BJ80等等。这对于资源丰富的北京汽车的健康发展来说，并不是一个现象。众所周知，北汽与奔驰、现代都有合资品牌，前期还收购了萨博三大整车平台和两大系列涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。可以说，北汽的核心业务能力基础并不差，甚至比国内一些厂商还要差。但多年来，北京汽车给人的感觉还是在老平台上玩花样，新产品的研发似乎从来没有成效。作为一家老牌的自主车企，北汽这几年无论是市场份额还是产品口碑，似乎都被后来居上的品牌超越了。在笔者看来，北汽自主品牌和产品的定位过高，使得其在部分产品的定价上有些盲目自信。这就是北京汽车在市场上尴尬地位的症结所在。或许北汽的主渠道并不是民用级别，但对于一个在民用市场仍需关注的品牌，尤其是像BAIC这样一直以“民族品牌”自居的厂商来说，积极的研发和更多“接地气”的产品才是品牌长期“存活”的关键。