1新途胜的底盘没有老款途胜的当代途胜底盘那么平整，看起来不像是一览无余。除此之外，还有一小部分底盘安装了防雨板进行维护，但看起来很薄弱。排气管散热的实际效果没有及时解决，只在一些有重要相关性的部位设置了隔热瓦，底盘喷漆只能选择性解决。总体来说，新途胜的底盘比老款途胜好。途胜新车最小离地间隙为195mm，满载情况下最小离地间隙约为170mm。这款新车底盘基本来自轿车，更适合大城市实时行驶。如果想去一些野外的地方，仔细想想，非常适合日常水果购买，供家庭使用。汽车悬架采用目前流行的麦弗逊式独立悬架，单面冲压模具下臂，底部焊接提升件，既操纵了成本，又提高了整车的舒适性。副车架是两层厚钢板加冲压模具的整体结构，没有选用SUV比较常见的全车架设计方案，所以途胜更适合市政道路。后悬架系统为四曲轴独立悬架，由左右控制臂、下摆臂和刀臂组成，减震器为铜弹簧分体结构。这样做的好处是不会危及悬挂系统的可用性，但缺点是要放弃行李箱的部分内部空间。途胜防撞梁概述正面选用了黑色两层轧制结构的厚钢板防撞梁。这种结构与丰田相似。其厚度为1.4mm，总宽度覆盖车头60.56%。但它无法兼顾两侧的悬挂系统，可能导致碰撞时损失较大。前吸能盒有些担心，长度很长。但是从侧面看，吸能盒已经和热管散热器的翅片重叠了。如果发生碰撞，吸能盒会被挤压，同时热管散热器也会损坏，必然增加维修成本。后侧使用了黑色防撞梁，但是一摸发现不是钢铁原料，是一种玻璃钢防腐。自然前面有很多朋友说韩系车喜欢用玻璃钢做后防撞梁，途胜也证实了这个观点。成品防撞梁的总宽度约占后尾翼的58.33%，而玻璃钢防腐的壁厚为5.87 mm，实际上这种玻璃钢的防腐和抗压强度并不比传统的不锈钢板差，而且具有重量更轻的特点。但这类原料的缺点是柔韧性差，抗剪切力差，简单来说，发生大碰撞时非常容易断裂。北京现代途胜碰撞试验100%重合刚度护栏碰撞后，途胜头顶吸能一直保持良好，驾驶室室内空间基本没有变化。汽车安全气囊马上弹出，约束了头部运动，前胎没有穿进驾驶室。侧面碰撞后，途胜的车门损伤较轻，因为是SUV，冲击力集中在车底，所以车门损伤并不严重。前座人偶姿势正常，后座人偶姿势稍有歪斜，周围的安全带有很好的约束作用。最后，基于所有的测试，途胜的C-NCAP五星考试成绩证实了途胜整体实力以“品质”领先。2新西沙125最大的缺点和通病是什么？目前想买摩托车的人越来越多，广州本田在摩托车行业一直有着极高的品牌影响力。该产品脾公司的子公司西沙125因其低廉的市场价格而广受客户青睐。最近会有车迷表示想了解这款新车。那么，我们来看看新西沙125的重大缺陷有哪些共性问题？1.外观太普通了。五羊本田Hi Shark 125是一款以应用为核心的车，所以该车的外观设计并不抢眼。全车都是经典的杂货车，很难吸引年轻人的注意力。此外，如果年轻人驾驶这种新车，他们可能会继续感到油腻 2.没有前车厢作为一个好用的汽车系统，车前没有车厢真的很不合理。客户骑车出行，手机、钱包、钥匙等脏东西没地方放。他们出门买一瓶水或者一杯奶茶店都要往桶里塞水，也是弄巧成拙。3.车身的振动和噪音是基于许多驾驶员的反馈。当这款车的行驶速度在60 km/h以上时，会产生明显的震动，同时汽车发动机也会发出很大的噪音，影响客户的出行体验，大大降低汽车的档次。4.减震器不舒服。Hi Shark 125的避震器太硬，座椅的舒适性也不够好。汽车在经历抖路或者过橡胶减速带的过程中，会很颠簸。如果速度更快，驾驶员和乘客甚至会被震醒，长时间安全驾驶摩托车很可能会感到疲劳。老鲨鱼和新鲨鱼有什么区别？关键区别体现在供油系统软件上。老款西沙125的供油系统软件用的是广州本田的PGM-FI，这个供油系统软件成本比较高；而五羊本田的i-FI被改装成了新车，虽然车的整体体现并没有造成太大的变化，但是产品成本得到了合理的降低。其他两款车差别不大。目前市场上该车的售价为658元，对于广州本田这个知名品牌来说性价比非常高。新西沙125在各个领域的主要性能也能满足日常出行要求。如果对这款车感兴趣，建议到店深入了解。