比亚迪宋 PLUS 一块电池的奥秘
咱安徽老少爷们儿们都晓得，这比亚迪宋 PLUS 可是个热门车嘞！今儿个咱就来唠唠它车上那块儿电池，到底啥样儿。
电池包参数大揭秘
47.7Ah，用 384V 乘以
47.7Ah 就得到
18.3kWh 啦，这就是电池包有
18.3 度电。
刀片电池参数细分析
25.6V，电量是
1.22kWh，用
1.22kWh 除以
25.6V 就得出单体电池容量是
47.7Ah，正好跟电池包的容量标识对上啦。这刀片电池内部其实是由 8 个电芯串联起来的，因为磷酸铁锂电池电芯标准电压是
3.2V，
3.2V 乘以 8 正好是
25.6V，整个电池包是由 15 节刀片电池串联成 384V 电压的。这
47.7Ah 这个参数呢，它是电池充放电倍率的电流基准，就是说 1 小时用恒定
47.7A 放电，电池就从满电放到没电；1 小时用恒定
47.7A 充电，电池就能从没电充到满电。咱常说的 1C 倍率充电，对应的充电电流就是
47.7A 哈。要是 2C 充电电流就是
95.4A，半小时就能把电池充满，前提是电池能扛得住这么大的充电电流。对于
3.3kW 慢充，换算出来的直流充电电流大概是 8A（已减去损耗），这个充电电流相当于
0.17C，大概 6 个小时能把电池从 0 充到 100%。这个充电倍率可安全嘞。对于 DM-i 车型的快充，额定功率厂家给出的参数是 18kW 哟。
车主们的真实体验
岳阳车友说嘞，这车动力对于这个价格这个级别来说够用得很，中后段高速也不怕动力不足，声音还小，急加速和高速有声音。空间也宽敞，头部空间足够，就是中央扶手面积可以小点，钢琴烤漆容易刮花不好打理。能耗方面，市区跑不亏电能跑 1000 多公里，电耗相对高点，大约 15 度，充几次电貌似比纯电耗电量大，幸好没买 51 公里的，不够用。最不满意的就是价格没优惠，送的东西太少，等车时间长。选择这车主要是国货热度高，抱着了解的心态，结果认识了比亚迪的核心技术，对普通工薪阶层来说，这车能解决需求，内饰简单用料不错没啥味道，家里有老人小孩特别注重健康。石家庄车友觉得动力输出强劲，反应快，没有滞留感，动力澎湃，起步能把别的车甩老远，满载也没问题，加速性能比预期强很多。
