风行菱智 M5 故障灯亮的那些事儿

嘿，各位老广们！今儿咱就来唠唠那风行菱智 M5 车上的故障灯亮起来的事儿。咱先看看那懂车帝上咋说的哈，这车子跑了 175000 公里啦，在路上开着开着发动机故障灯就亮咯，用 X431 诊断仪一查，好家伙，报了个 P2177 的故障码呢。

故障码 P2177 是咋回事儿

故障码 P2177 啊，这可有点门道。根据太平洋汽车上的说法呢，可能是喷油器有胶水导致关闭慢啦，进气口也可能有漏气，气门间隙也可能不对头，发动机活塞压缩也可能有泄漏，燃油压力不是高了就是低了，还有可能是氧传感器出问题咯。

检查过程可不简单

检查的时候哈，在进气歧管喷清洁剂没发现漏气，喷嘴也洗了没啥堵塞，碳罐电磁阀也没啥卡滞，说明这些部件暂时没啥大问题。后来用燃油压力表测油压，怠速的时候都超正常油压 200-400kpa 咯，那就说明油压调节有问题咯。仔细一看，哎呀，燃油压力调节器脏得很嘞（如图二所示），堵住了导致汽油回油不畅，就产生高压咯，发动机故障灯这不就因为混合气太浓超过 ECU 闭环控制调节上限亮起来咯。

解决办法来咯

14.7:1 才行。要是发动机零部件制造有点偏差，汽油里的胶质就会在喷油器、进气口或者气门背面沉积，进排气系统漏气就会让空燃比偏离

14.7:1 （要么稀要么浓），排放就变差，发动机性能也跟着下降。发动机控制系统就会根据空燃比偏差的程度和特点来修正喷油量和自学习。空燃比偏差的自学习分“小负荷区自学习”和“中等负荷区自学”呢，当负荷区自学习达到系统设定的上限，也就是混合气比较稀的时候，系统就不断增加喷油量直到最大，那就判断混合气稀咯。