外壳显示水温计高，会发出警报，但电子风扇正常工作，没有回水现象。这个故障大多是误报，原因有以下情况。

例如水温计的破损、传感器的破损、线路的破损、铁与铁的联系等。当然，箱盖的功能坏了，不能正常排气，降低冷却系统的压力，油箱内的压力变高，有时也会发出警报。这种情况下的应急方法是松开箱盖进行卸压，但要注意防止烫伤。另外，更换箱盖也可以解决。

发动机温度太高了。以下是一些典型案例。

1、液位计报警、水温高、膨胀罐回水、恒温器、电扇工作正常。检查结果表明，这辆车的故障不是误报警。另外，发现恒温器和电子风扇都在工作，但在电子风扇即将打开之前，膨胀罐处发生了严重的回水现象。之后，电子风扇启动，水温下降，膨胀箱水位下降，发生了液面灯警报。对策因此怀疑气缸床有问题，但通过气缸压力测量以及火花塞表面烧蚀情况的观察，几乎否定了气缸床的问题。认为是由于水循环不畅，反复添加冷却液后水温正常，不再出现回水现象。

2、水温可能较高，电扇可能不转，膨胀罐回流出水。该车水温有时较高，在中低速时较为明显，持续高速急减速时也会发生该问题。检查中发现，这辆车的电子风扇有死区的话，有时转不过来。更换电子风扇后，发现冷却热敏开关传感不敏感。更换热敏开关后，情况好转，但发动机怠速时，水温仍然很高。由于该车长时间使用水作为冷却液，怀疑水箱中水垢较多导致散热不良，更换水箱后该故障基本消除。

3、怠速水温正常，运行水温高，怠速水温基本正常，但运行一段时间水温会上升，出现问题检测发现污水管道水温明显低于自来水，怀疑是恒温器导致循环不良，更换恒温器后故障消失。检查恒温器，根据恒温器的工作痕迹发现恒温器有卡涩，水温高时不能完全打开。