1汽车底盘在核心品质中的作用是什么？“底盘”是汽车“三大件”的基础。是决定汽车质量的核心分析。汽车质量总是提到“三大件”。三大部分是什么？回答：底盘，发动机，变速箱。大多数人认为最重要的是动力传动系统。但是，没有优秀的机箱，再好的机器也没用。为什么这么说？发动机就像人的心脏，变速箱就像神经系统。而没有四肢灵活有力的执行能力也是白搭。对于一辆车来说，底盘是主体，两个核心总成只是“器官”。底盘系统底盘的设计开发并没有想象中那么简单，仅仅容纳底盘和悬架结构是不够的。由于底盘分为四个系统，每个系统的运行状态(姿态)直接决定了汽车的行驶品质和控制极限。驱动系统、转向系统和制动系统是底盘的四大核心系统。它是驱动汽车的基本机构，指的是车身框架、前后驱动桥、悬架系统和车轮；这是一个容纳其余三个部件以及驾驶员和乘客的笼子。其特点是不仅要有足够高的强度，还要与其他部件相匹配来确定重心。【传动系统】包括离合器、变速箱、万向节、传动轴和驱动桥。对于这个系统，我们只需要区分三个概念：3360前驱、后驱、四驱。每个驾驶平台都会有上述结构，但不同的驾驶模式对提高车辆的驾驶品质会有完全不同的作用。1.前驱系统是一种重量轻、成本低的“省油运输系统”。与发动机变速箱的集成与前桥平行，变速箱和传动系统尺寸较小，轻量化结构可以为车身减重节省燃油。但由于前轮平台的总数集中在车辆的前部，车辆会出现“头重尾轻”的问题，所以前轮底盘的车辆只适合行走，不适合行走。2.后驱系统是重型车辆或高性能车辆的平台。发动机的飞轮垂直于后轮轴，变速箱和巨大的传动轴连接在后驱动桥或传动结构上，实现了发动机在前但驱动后轮的驱动方式。后轮驱动的好处是保证车辆在超载或加速时的加速能力，因为车辆超载或加速时重心在车辆后方，其抓地力增加后由后轮驱动，可以减少车轮上的动力损失(防止打滑)，提高牵引能力和加速性能。3.四驱系统是越野车或高性能轿跑的平台。其结构特点与后轮驱动基本相同，只是在变速箱末端增加了一个分动箱和一个前驱动轴，使前后轮在行驶时同时输出动力。后驱平台具有前后重量相等的特点，所以前后同步驱动会有更好的行驶稳定性。3354前轮拉后轮推会比后驱更稳，但不容易体验到“失控运行”的刺激。“共同系统”对于驱动系统和传动系统，虽然只要你开车它就会一直运行，但你几乎感觉不到，或者说大部分汽车用户没有概念。但是接下来转向系统和驾驶系统要互相熟悉。简单说一下转向系统。无助力、累液压助力、重但相对精准电机助力、轻但路感模糊、电机液压助力、重量适中路感清晰转向器助力系统有三种。普通滑板车一般采用轻量化的电子(电机)动力系统改装，但操控感还是不太理想。目前最高标准是电机对转向油加压，实现能量转换后的传统助力(可调助力)。这套系统适用于驱动系统、传动系统和发动机完美匹配的高性能汽车，或者三个系统严格按照发动机的特性进行设计和调整。一般只有汽车或sp 大部分情况下，高性能车从前到后都是打孔通风刹车盘。这种与制动缸同时暴露在空气中的制动器，散热效果理想，制动力强。普通滑板车在40~45米范围内的测试制动距离为理想标准，性能滑板车在35~40米范围内为优秀水平。总结：车的底盘有这么多可说的。决定底盘的不仅仅是悬挂结构。黑车停了以后，被白车撞了肯定很急。我给你一个更专业的回答。如果你停在停车道上并踩线，而你后面的车追尾或撞到你，你也要负责。反正只要出了事故，实线只压了一半，你也有责任。你以后最好就停在这一行。不管是在哪里，比如高速公路旁的停车位，其他车都会在后视镜里刮到你。你属于违法在路上停车，每辆车都要修，这样才能避免事故和责任。根据你的描述和图片，虚线可以按，但前提是不发生交通事故。车前交通事故属于并车行为，交通法有描述。机动车并线，成败在责任方。所以从照片上看，黑色轿车(唐)是骑在虚线上的。一般来说，这个会判全责。在行驶过程中，前车在并线(无论是虚线还是实线)上行驶或者在紧急并线过程中与后车追尾的，由前车承担事故责任。但这种情况是有条件的，即在行驶过程中，前车压线行为影响后车正常行驶，造成追尾。如果前面的车在等红灯或者堵车停了，后面的车追上了前面的车，那么后面的车还是要负全责。因为前车不影响后车正常行驶。对方责任更大，毕竟在虚线范围内。综上所述，这类交通事故的责任基本属于黑车范畴，但还是需要交警的最终判断才能知道。