1现代伊兰特2012款二手车在中国人的奋斗史中占有重要地位。很多人曾经以为不吃不喝十几年就买不了车。谁知随着国民收入的提高和汽车工业的发展，汽车进入了寻常百姓家。而那些曾经买不起的车，现在都悄悄停在二手车市场，价格低得可怕。无论是为了情怀，还是实用功能，这些车都值得一看。马自达6二手车价格为3336.01-500万元。大多数人对马自达的印象来自老刘的母亲。虽然很多人对《缩略词D》的RX-7情有独钟，但是它离我们太远了。2003年在中国上市的马自达6被誉为“曲线之王”。马劳6的出现也为中级车市场注入了一些活力。当年在马自达6的指导价是19.38万-22.58万。当时全国职工平均年收入只有14040元，也就是说普通人不吃不喝要15年才能买一辆马自达6。当年买得起马的，现在应该过得还不错。这一代马6是2004-2015年开发的(统称为马劳6)，和伊瑞、马自达6一起销售。阿特兹是家族遗传。马劳6的价格也从20多万降到了12万。2015款马自达6纳入优惠后，裸车价格甚至只有11万元。老马越来越便宜，国人有了更多的选择。如果你关注过马劳6的二手车价格，你会发现所有曾经高不可攀的04款马自达6车型都在万元左右。最近怎么样？没兴趣买一个。亚得里亚海沿岸吹的季节性东北冷风，二手车历史：10-3000元，和马自达6一样长。2001年，大众将宝来带入中国，并采用了吉祥的名字宝来。当时宝来的大部分零部件都是进口的，只是在国内组装。宝来因其出色的操控性能被百姓称为“司机的车”。宝来刚进入中国市场的时候，并不便宜。价格超过20万元。但它搭载了和高尔夫GTI一样的1.8T发动机，峰值输出180马力，在当时已经很不错了。直到2008年大众推出新宝来(国产)，硬件基本不变，只是外观更加圆滑，价格降到了10.78万。之后相信大家都知道历史了。宝来虽然已经国产化，但在朗逸之前就被MQB平台取代，可见大众对其寄予厚望。08之前的宝来数量不是很大，但是它的二手车很便宜。毕竟15年多了，但是车况还是有保障的。教授曾经在农村看到过一辆2004年造的宝来，外观和内饰都很烂。但是打开引擎盖，1.8T心脏很稳，一点问题都没有。这车才5000块，买着练着也好看。蒙迪欧-有奖二手车价格336.03-5万元蒙迪欧是专为欧洲市场开发的车型。它于2004年进入中国市场。这种商用车很快获得了国人的青睐。第三代蒙迪欧于2007年正式上市，命名为蒙迪欧-致胜。新车更偏向中国人的喜好，后排的空位在中型车中是数一数二的。真皮座椅和smart车在当时都很豪华，所以这款车的价格也超过了20万。致胜采用2.3L自然吸气6AT的动力组合，动力总成比较稳定。这款车相比前两款车有什么优势？致胜年份新且二手车价格低，内饰豪华性强于前两款车(主要在座椅上)。07款价格在2-3万左右。即使12款比较短，价格也不会超过7万。致胜各方面都不错，但是外观上看起来也不落伍，就是油耗比较高，所以入手之前要慎重考虑。伊兰特二手车价格：1-30000元伊兰特应该是这四款车中最大的，因为它的价格是最低的，首款国产车型的顶配版才14万元。那时，伊兰特成了性价比和耐用性的代名词。它有一个成熟的动力系统，没有很多小问题。所以伊兰特除了家用还被广泛用作出租车。伊兰特于2012年停产。这辆二手车的价格不会超过3万英镑 这些车曾经很棒。毕竟大部分都要20多万，而在那个年代，又有几个人能买得起这些“奢侈品”。久而久之，这些车越来越旧，有的残值不到一万元，静静地在停车场等待着自己最终的主人。教授，我知道很多人对二手车有疑虑。这个行业太不透明了。如果不能掌握一定的二手车知识，最好不要买。但是这四款车对我们来说意味着什么呢？对于那些练手或者渴望拥有一辆车的人来说，这些健壮的车型可能是个不错的选择。价格低意味着利润小，奸商没有那么多心思去修修补补。看看有没有问题。可以开到生命的尽头。有车总比没有车好。有车和没车的感觉肯定是不一样的。这些低价的二手车很快让每个人都成为车主，再也不用挤地铁，忍受风雨。这些旧二手车除了没给你多少面子之外，都很优秀。你会买一个吗？这几年有一种说法，德系日系合资车型价格在下降，中国品牌产品力在稳步上升。这两个因素严重挤压了韩系品牌在中国的市场，而以价格实惠、配置丰富著称的韩系车几乎没有竞争力。在我看来，这不能一概而论。韩国品牌在中国市场深耕多年，拥有相当不错的群众基础。至于产品力，就更好了。至少我身边的第四代北京现代胜达(以下简称胜达)是这样的。测试车型信息外观——年轻化、个性化是主旋律。随着年轻一代成为消费主力，各大厂商的设计也越来越年轻化，全新胜达也是如此。分体式大灯组，倒梯形熏黑进气格栅，发动机舱上凸起的线条，整个车头有一种厚重的感觉，颇像英雄联盟里的老鲶鱼“河王”。在这个价位的车型中，胜达的车头设计在辨识度和个性化方面绝对是“第一”。一方面，大灯组好看的样式更重要，实用性自然更重要。胜达所有车型都配备了大灯组自动开启功能，除了最低配车型配备了LED光源。除了最低配机型和次低配机型，还配备了远近光自适应切换。总体来说，大灯组的配置还是很“感人”的。来到车身侧面，硬朗的腰线从日间行车灯一直延伸到后挡泥板。胜达的身体被黑色塑料包围着。这种色彩对比不仅美观，而且维护成本更低。特别难能可贵的是，它的车门是全包式设计，让你上车的时候不会蹭到裤腿。挺甜的。该车长*宽*高为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm。我们测试的是胜达的顶配车型，使用的是汉泰DynaproHP2轮胎，这是一款在滚动阻力和噪音控制方面表现突出的产品，尺寸为235/55R19。来到车尾，胜达的车尾设计给人的第一印象就是大气，简洁的车尾线条，贯穿式的尾灯，巨大的镀铬后包围，双边排气。这些元素结合起来看起来有点美国味。这种稳重感符合中国人对SUV车型的审美，可以说是老少皆宜。在车身组装过程中，胜达的表现没有让我们失望。经过测量，胜达的车身平均相差3.20mm，在同级别中属于不错的水平，最大相差1.5mm，属于优秀水平。可见其钣金零件的制造工艺和装配水平都是非常优秀的。在涂装上，较厚的漆膜在轻微刮擦时能更好的保护车漆。胜达实测平均漆膜厚度为101.6m，在同级别中属于一般水平。漆膜最大相差20m，说明车身漆膜均匀，喷涂工艺成熟。内饰——配置看诚意。相比外观，胜达的内饰设计要温和很多。中控台采用传统的对称布局，但视觉上很规整，功能区简洁，操作方便。胜达仪器采用液晶机械组合 同时仪表UI可以根据不同驾驶模式自动切换，但风格除了颜色变化不大。液晶仪表中的显示内容非常丰富，包括导航、多媒体娱乐、驾驶辅助、疲劳预警等信息。此外，它还配备了指纹解锁和指纹启动功能，可以真正实现“无钥匙”驾驶。中控屏幕10.25英寸，类似菲斯塔的风景布局。屏幕的UI设计风格和仪表盘一样，设计简洁通用。屏幕切换流畅度一般，但分辨率高，功能丰富。大部分的车辆设置都可以在这个画面中完成，空调谐波站的控制也可以一步完成。在我们的数字领航测试中，它获得了156分，在同级别合资品牌SUV中排名非常靠前。以开放的姿态引入第三方系统，给盛大的智能化水平带来了翻天覆地的变化，在此绝对值得点赞。全新胜达最吸引我的是它的配置水平。除了最低配和次低配车型，这款车还配备了必要的主/被动安全配置，如车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶预警等。前排座椅配备了座椅通风和座椅加热等功能。配置很低，对于消费者来说还是挺实惠的。空旷——MPV般的享受作为一款中型SUV，空旷的房间自然是人们关注的焦点。胜达的客车长度接近5米，给了它充足的空位。第三排头部实测间距900mm以上，第二排纵向间距800-。因为这款车是6座布局，第二排有两个独立座椅。座位很宽，里面的填充物很软。坐进去感觉像MPV，然后可以打开座椅加热，别提多舒服了。本次试驾的第三排还配备了独立调节气温和风量的开关，第三次疏散的垂直距离为640-760mm。如果将第二排座椅调整到前排，第三排乘客身高不超过1.75m，舒适程度在同级别中相当不错。第三排SUV座椅是一顶带鸡肋的帽子。至于空储物间，胜达第一、二、三排都配有独立的杯架，车内每个成员都可以独立放置自己的水杯。全车配备无线充电装置，四个USB接口，两个12V电源接口，让整车完全无压力。后备箱空间，胜达在三排座椅全部打开的情况下放下了三个纸箱，而第三排座椅放下了20个纸箱。在这里我要推荐一下这款车的第三排座椅，配有电动后倾，操作起来方便很多。座椅放倒后可以形成一个平整的地板，方便装东西。此外，胜达第二排座椅放倒后，后排还是一个平平台。此时可以变成皮卡，最大深度2160mm，移动安装小沙发毫无压力。体验——的平稳舒适驾驶。胜达搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。8速手自一体变速箱搭配2.0T发动机，可以说是目前中型SUV中非常主流的动力组合。在我们的实际测试中，它的0-100km/h加速时间为8.82s，在同级别中属于正常产品。测试时发动机转速控制在2000转左右，发动机前部有轻微倾斜。在四驱系统的加持下，车轮没有打滑。8速手自一体变速箱换挡平顺，速度略慢。如果能改进，可以更快。这台车的刹车踏板前面有点空，脚感觉有点软。在完全制动期间，制动力输出仍然稳定。因为悬挂调校偏软，“点头”现象明显，后悬挂拉伸明显，但对于一款SUV车型来说还是在合理范围内。底盘方面，胜达采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，调校上明显舒适。悬挂系统可以很好地解决当通过一些 这款车在引擎盖、翼子板等部位都装有隔音棉。怠速时车内噪音仅为38.3 dB，60km/h时车内噪音为61.6 dB。整车隔音水平还是值得肯定的。在我看来，胜达是一款综合能力很强的车，设计出众，空间空旷，舒适智能。相比很多日系和德系对手，在配置上更加大方。我们在里面看到的都是满满的真诚。如果想买价格实惠，配置丰富，乘坐体验好的6座/7座。1.优点。骑乘空位和储物空位都很宽敞。2.配置丰富，低配车型配置比较高。3.高乘坐舒适性4。第三排的乘坐体验比同级最强车型要好。5.同级别车型中价格实惠，性价比高。1.轮胎抓地力基础差。2.变速箱换挡速度慢。