1熟知这些档位，轻松打开自动挡。如今，随着自动化和智能化技术的发展，越来越多的人选择使用自动挡汽车，无离合器驾驶更加舒适方便。自然，自动挡汽车如何换挡的问题也是很多人面临的问题。现在，我们来看看自动挡的换挡，轻松驾驭自己的爱车！自动挡汽车虽然会根据行驶速度和路况自动换挡，但一些基本的挡位还是需要所有车主掌握的。我来一一介绍一下。1.p档P档是驻车档，需要长时间驻车使用。驻车棘爪挂入P档后会与齿轮啮合，使车辆保持机械静止状态。需要注意的是，在车辆完全停下来之前，不要挂P档，否则会损坏变速箱。2、N挡N挡是用于短时停车的挡位，经常在等信号灯的时候使用。但减速或下坡时不要用空挡省油，否则变速箱会因润滑不足而烧坏。3.在R档倒车时，R档作为常用的倒车装置。倒车时可以启动车险系统，让倒车更安全。就像P挡一样，需要注意的是，只有在车辆完全停稳的情况下，才能挂档。4.D挡是前进挡，也是开车时最重要的挡位。前进时先踩刹车，再换D档，然后松开手刹，踩油门。行驶过程中，档位会根据交通状况自动在一档和最高档之间切换。第一，是最低档。堵车时车速慢，需要换到1-2档，减少能耗。另外需要提醒的是，一定要降低车速才能切换到D挡。二是极限块。在长下坡或斜坡的情况下，可以考虑极限挡位来限制动力。这也需要在合适的速度下使用。还有一些手动模式的自动挡手动挡车，和传统的手动挡车差不多。车主可以根据情况灵活选择换挡。还有可以搭配使用的数字档，上面有1，2，3等数字供使用。同时和大家分享一些小技巧。比如用油门控制降档，就是超车的时候可以深踩油门再松开，让变速箱快速降档，这样加速更好。这个自动档的所有基本档位都已经介绍过了。虽然自动挡会省事，但是车主还是要有所觉悟。不要被‘自动’二字限制，根据自己的需求换挡，拥有更安全舒适的驾驶体验！2懂车，学英语，加热座椅，加热座椅。这是因为车内加热慢，所以温带和寒带很多车都会配备电加热座椅。它的加热功能是电加热，所以见效快。散热通风座椅。近年来，豪华车市场竞争激烈。为了赢得富裕消费者的心，奔驰德国公司专门在座椅上安装了散热风扇，以去除积聚在腿部和臀部的热量。通风这个词就是通风的意思，所以它就像一个高效通风的刹车盘，也叫通风盘。变速杆。传统上，负责传递发动机动力的变速杆连接在中控台后面。排挡是控制排挡，所以排挡的引申解释是齿轮，或者作为排挡，与变速箱、变速杆、换挡等有关。手动挡手动变速器。这是变速器的另一个官方名称。在美国，大家通俗的叫变速杆换挡。自动变速杆自动变速器。自动档的动力传递是以液力变矩器和自动变速器油(简称ATF)为基础，利用液压传力原理来完成换挡。换档释放按钮。传统上，自动档在档位座上的档位排列是P-R-N-D-3-2等档位。并且变速杆仅在档位之间线性地来回移动。为了防止换档杆意外接触档位，需要从P驻车位置和驻车位置移动到R倒车位置、倒车位置和从动NNeu位置。方向盘方向盘。 油温和油压表。这也是一个非常重要的工具。机油是发动机正常运转的第一道防线，因为它不仅负责发动机零部件的润滑，还直接在第一时间带走发动机燃烧和摩擦产生的热量。所谓机油压力，是指机油从油底壳中抽出并输送到气缸盖的压力。如果油压过低或过高，可能说明流动的油量不够，导致润滑和散热不好，发动机迟早会出问题。所以有机油压力表可以进一步帮助车主了解车辆状况。油压表油温表。更精致的车也会配备油温表。比如保时捷911这种冷却严重依赖机油的跑车，配备了机油温度表，也有助于判断车况。涡轮增压器压力表涡轮增压器压力表。当然，理论上，压力越高，发动机的马力/扭矩输出可以增加的越多。但由于发动机的材质和设计，以及增压带来的额外散热，每辆涡轮增压车都有它的增压极限。这时候如果车上有压力表，也可以帮助驾驶员了解涡轮增压器的作用。油量计燃油表。它用于显示燃料存量。按照仪表的分类，燃油表属于“液位计”，因为它的工作原理是在油箱内安装一个浮标。随着燃油的减少，浮在燃油面上的浮标也会下降，带动燃油表的指针显示燃油存量。了解油表的工作原理后。当你恍然大悟，为什么有的油表前半段移动缓慢，后半段又急速下降？简而言之，很少有油表是线性移动的；那是因为浮标只能显示液位，而油箱的形状不是规则的正方形。为了配合后座下方或者行李厢后端的结构，油箱的形状通常是上半部分为方形，下半部分为三角形，所以下半部分的体积几乎要比上半部分小一半，这也解释了为什么燃油表指针会在下半部分后迅速下降！指示器。所有车辆状况警告，如灯泡故障、车门打开、电池异常、安全气囊异常激活、制动过薄、喷油器不干净等。会以警示灯的形式显示在仪表盘上，都叫指示灯。然而，英语中指示器的另一个常见用法是“方向灯”。所以为了区分，上面的警示灯也常用另一种方式：warning。Hood是一个美国英语表达。如果你买的是欧洲车，你在车主手册上找到的“引擎盖”就是引擎盖。机舱机舱。Bay原意是“海湾”，放置发动机的地方，大概是因为它三面被左右面板和后面的防火墙包围吧！挡风玻璃。这也是两个词的组合，但演变成了一个独立的词。风的意思是“风”，盾的意思是“遮”和“挡”。挡风玻璃就是挡风玻璃。和方向灯一样，英语中也没有玻璃这个词。挡风玻璃雨刷。擦是动词，意思是“擦”、“擦”、“擦”。在英语中，以er结尾的单词通常是由动词变化而来的名词，所以wiping就变成了擦拭雨水的雨刷！也可以用天窗，也可以用天窗。俗称天窗。Moonroof专指“玻璃天窗”，提醒读者如果要买天窗，一定要买玻璃天窗。非常实用，尤其是下雨天。如果有更多的光线进来，你会感觉好很多！湍流的搅局者。惯坏是一个动词，它的原意是“破坏”和“宠坏”。宠坏的孩子就是“被宠坏的孩子”。讲到这里，顺便说一个有趣的谎言。有人说“保时捷-保时捷”是什么意思？保时捷是“有钱的娇生惯养的孩子拥有一切的证明”。——有钱的娇生惯养的孩子什么都有的最好证明”！宠溺er成了名词，成了“毁灭者”。它摧毁了什么？破坏原有气流的方向，后扰流板可以挡住本该向下流动的气流，使其对车尾产生向下的压力。这样在高速行驶时，后轮的抓地力会增加很多，过弯车身的操控也会更加顺畅。 空气阻尼气坝。气坝是前扰流板，前保险杠向下膨胀形成气坝阻挡气流，可以尽可能减少进入车底的气流，避免车底气流过大，导致提升力和后轮抓地力减弱。侧裙。效果也相当于一个气坝，用来减少从车身两侧进入车底的气流。进气口和进气口。以前发动机的进气口大多设置在水箱盖上。因为以前的车不太注重空气动力学，所以车是方方正正的，车头很高，水箱盖很大。另外，以前的车都是后轮驱动，发动机排成一排，冷却风扇由曲轴直接驱动，直接吸入水箱盖的空气散热效果最好。现代汽车讲究低风阻、低油耗，所以车头要低，车身要楔形、流线型，这样车头迎风面积就变得很小，很难设计出立式水箱盖。再加上强调车厢空间的利用率，所以前轮驱动的车很受欢迎，而前轮驱动的车为了有效利用空车厢，往往把发动机水平放置，于是曲轴就变成了定向的。所以现代汽车大多把进气口设在保险杠上，发动机散热的问题就留给了转速极高的电风扇。发动机系统的空气/燃料混合比可燃空气与燃料的比率通常通过它们的相对重量来计算。理论上，1克汽油需要14.7克空气-燃料气才能完全燃烧，14.7是汽油机的理想“空燃比”。铝合金发动机发动机缸体和气缸盖都是铝制的，可以减轻重量，循环使用。压缩比是活塞最低冲程时的气缸容积与活塞最高冲程时的气缸容积之比。如果压缩比更大，发动机会产生更大的动力，但也会增加发动机爆震的可能性。双凸轮轴vetc发动机俗称“BigTEC”。电控双顶置凸轮轴系统分别在低速和中高速时提供不同的气门开启和关闭时间程序，是一种提高发动机性能的设计。马力与发动机马力的比值是衡量发动机工作效率的一个指标。发动机功率与车重的比值越高，车辆性能的运动特性越强。多点喷油每个气缸都装有独立的喷油器，喷油量可以均匀分布在不同的气缸中，使燃烧更加高效，不仅降低了油耗，还提高了发动机功率。电脑燃油喷射本田早年独有的燃油喷射技术，通过电脑程序精确控制注入气缸的燃油喷射时间和喷射量。单凸轮轴vetc发动机的气门开闭程序，俗称“thintec”，单凸轮轴(SOHC)十六气门发动机。单凸轮轴由电子控制，分别在低速、中速和高速时提供不同的气门开启和关闭时间程序。这是一个兼顾低油耗和发动机功率的设计。传动系统四驱系统传统的四驱系统可以通过手动移动转换杆或按下按钮来决定是四驱还是两驱。在这套机械系统中，四驱模式下，前后桥的功率是50:50。全时四驱系统前后轴的动力分配可以根据实际路况完全电子化操作。根据不同的路况，前后轴的动力分配比可在20:80至80:20之间随时变化，保证任何时候的最高行驶效率。如果超挡传动比小于1000挡，汽车在超挡行驶时发动机转速会更低，有助于省油和降低发动机噪音。限滑差速器普通差速器，动力会传递给牵引力最小的驱动轮，而限滑差速器会将动力分配给牵引力最大的驱动轮，保证动力用于驱动车身。限滑差速器可分为两种类型：全机械式