汽车发动机活塞常见故障及其原因分析
今儿个，咱来聊聊汽车发动机活塞的那些事儿。活塞在发动机里可重要了，它就像个“小陀螺”，不停地转啊转，把燃料燃烧的能量转化为机械能，让汽车跑得欢。
活塞粉碎
活塞粉碎，这可不是闹着玩的。一般来说，活塞粉碎有两个原因：一是活塞质量不过关，二是发动机工作环境太恶劣。比如说，长时间高速行驶、频繁启停、高温高压啥的，都可能让活塞“受伤”。
活塞磨损
活塞磨损，这也是个常见问题。活塞在工作时，要和气缸套摩擦，时间长了，就会磨损。活塞磨损后，会导致发动机功率下降、油耗增加，严重的还会影响发动机的寿命。
早期烧机油窜气故障
早期烧机油窜气故障，这是个啥情况呢？简单来说，就是新装配的发动机，用着用着就开始烧机油、窜气了。这可能是因为发动机装配环境差，灰尘太多；也可能是零件清洁度差，有细小颗粒；还可能是发动机的磨粒太多，进入了机油中，导致活塞、缸套、活塞环磨损。
新装配的发动机窜气故障
新装配的发动机窜气故障，这又是咋回事儿呢？一般来说，这可能是活塞环的问题，比如翘曲、圆度、侧面直线度、平面度啥的；也可能是活塞与气缸套的配缸间隙、缸盖螺栓的拧紧、缸体的变形情况；还可能是连杆、曲轴、活塞销孔的平行情况、销孔的垂直度；或者是气缸燃烧时的爆发压力、发动机的转速；再或者是活塞环气门的开口大小。
卡簧槽外侧脱落故障
卡簧槽外侧脱落故障，这可就严重了。这可能是因为气缸套自支承肩处断裂，活塞环卡在断裂处，导致活塞下行时将断裂的缸套下半部分带出缸体并被曲轴平衡块打碎。气缸套断裂并脱落后，活塞在气缸失去合理导向而倾斜，最终导致销孔外侧脱落，严重的还会捣碎缸体。
卡簧槽外侧拉伤故障
卡簧槽外侧拉伤故障，这是咋回事儿呢？一般来说，这可能是卡簧脱落了，在活塞的带动下上下运动，在上、下止点与活塞撞击，在反复撞击下造成活塞损坏。
活塞拉缸
活塞拉缸，这可就麻烦了。活塞、活塞环或活塞销在气缸内相对运动，由于某种原因引起干摩擦，而使活塞和气缸套磨损。这可能是因为活塞环的原因，比如活塞环漏光、环的弹力过小、带外锥的环，生产中造成了反锥、环的热稳定性差，弹力消失大；也可能是缸套的原因，比如缸套内径过大，与活塞环不匹配、缸套失圆、缸体的垂直度不符合技术要求、缸套内圆的粗糙度不符合要求、缸套内网纹线不符合要求；还可能是气门、油封的原因，比如气门挺杆过长，气门关闭不严；气门、气门座圈磨损大、气门间隙过大，气门关闭不正时；气门导管间隙大、气门油封老化、失效；也可能是活塞的原因，比如活塞环槽不平、活塞环槽尺寸不符合要求，侧隙、背隙不当、活塞头部或裙部尺寸不符合要求、活塞热稳定性差，变形、开裂；还可能是装配的原因，比如活塞环尺寸选用不当、扭曲环方向装反、装环时，环开口没有错开、未更换已报废的活塞及旧缸套等；也可能是其他原因，比如机油标尺不对，造成油底壳内油面过高；曲轴箱通风阀孔堵塞，压力过高，油被压入燃烧室；轴承的间隙过大，过多的机油被抛向缸壁，进入燃烧室；缸盖的回油孔被堵塞，油不能回到曲轴箱而消耗；发动机的温度过高、过低；机油渗漏；机油抗氧化能力差。
