新朗逸底盘和别克威朗底盘大比拼

嘿，咱江苏的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这新朗逸底盘和别克威朗底盘的事儿哈。

朗逸底盘，中规中矩

咱先瞅瞅这新朗逸底盘哈，它就跟那老实巴交的人儿似的，没啥花头。那下摆臂是铁的，还整了个单层卷边结构，虽说能扛事儿，但也没啥特别出彩的地方。下控制臂上弄些镂空，那也无非就是想轻点呗。转向拉杆主体是钢的，分量可不轻呢。前轮拱内衬板是带隔音效果的树脂材质，包得还算严实，前端有个导流板，能稍微优化优化底盘乱流。前刹车是单活塞卡钳，通风制动盘，车轮固定座是典型的德式设计，安装轮毂的时候费点劲儿。

威朗底盘，有点门道

再瞧瞧别克威朗底盘哈，那可就不一样啦！下摆臂是铁的，还搞了个双层中空设计，不光强度有了，还减轻了不少重量呢。转向支架是铝制的，拉杆也是铝制的，这轻量化做得杠杠的。前阵共内衬材质比朗逸好多啦，厚厚的，隔音效果肯定差不了。前部还有导流板，空气动力效果肯定也不错。前刹车也是单活塞卡钳，通风制动盘，不过涂了个红色，看着就有点性能车的范儿。安装轮毂的时候那螺栓一放就到位，多省事。

总结一下

总的来说哈，新朗逸底盘就像那踏实干活的，没啥大毛病，但也没啥特别突出的地方。别克威朗底盘呢，有点小机灵，在轻量化和性能方面稍微占点上风。咱江苏人买车就图个实用实惠，到底选哪个底盘，还得看咱自己的喜好和需求咯！